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兩名保鏢。負責出行。

“ok。”她不樂意，但還是答應了。

“你可以學會在不需要時，當他們不存在。”龔慧對她說，“就像你曼文媽媽，她這樣很酷不是嗎？”

“是的。”姑娘點頭。

王曼文微笑：“下次我帶你實現媽媽不允許的願望。”

“耶！”她笑。

孩子的適應能力很強，這當然也與她國內就接受西方教育有關，同學們也沒怎麼變，只是亞洲面孔少了，洋麵孔變多，麗麗的英文又不差，溝通沒問題。性格還開朗，自然混得開。

孟謙也放心下來，轉而關注他的新車。

他來到了義大利的米蘭，時尚之都，但這次做的事情和時尚關係不大，他要去米蘭北部三十公里外，體驗一條著名的f1賽道：蒙扎。孟謙的新車已經被運送到此，全天候包場測試。

兩輛仍舊貼滿黑乎乎膠布的原型車，停在他面前。

“最終效能？”孟謙問現場的負責人。

負責人掩飾不住驕傲：“它將會是蘭博基尼有史以來的最強車型，完全能夠躋身hypercar行列。”

蘭博基尼嚴格意義來說，並沒有能夠被大眾認可的hypercar，都是“超跑”為主，但它的對頭法拉利卻一直霸佔hypercar的圈子，實在是有損顏面，而今天這輛定製車型，做到了！

最終方案的車型，它擁有兩臺永磁電機，最大輸出1370匹馬力，1630牛。米扭矩，滿電下，0…100公里加速2。4秒，0…200百公里加速5。5秒——它意味著，一百公里到兩百公里的加速段，僅需3。1秒！

它全力加速時，受到的縱向g值，會達到1。2個g，而剎車時能超過2個g！

它的加速效能，足夠跟f1賽車較量。

還跟跑車比？開什麼玩笑，對手只能看它車尾燈吃灰！

這無疑是變速器的功勞，如果是單級變速，這個成績是不用妄想的。而它的極速，在德國的測試裡，它能夠達到402公里每時——因為時間不夠充裕，沒能真正觸碰巔峰，但預測在410左右。

孟謙開啟了車門。

外殼幾乎都是輕量化的碳纖維，內飾也完善了，主駕駛座是不可調節的賽車座椅，兩邊的副駕駛則是固定的，寬度稍窄，但帶兩個妹子兜兜風是沒問題的。中控設計非常簡約，看不到多餘按鈕。

它的功能按鍵都集中在碳纖維方向盤上，中控顯示則採取一大塊長方形液晶螢幕，所有的資訊都集中在上面，擋風玻璃支援hud，能夠把關鍵資訊顯示在玻璃上，駕駛員無需低頭。

科技感十分的濃厚，內飾風格也能夠接受，孟謙按下了啟動鍵，沒有汽油機的咆哮聲，只有電動機啟動的密集響聲，有股飛機低空駛過的感覺，時速、檔位、轉速都顯示在了螢幕上。

孟謙踩下電門，這輛車開上賽道。

2。4秒的百公里加速，非常出眾，眨一下眼睛的空閒，它已經突破一百公里每時，並且它破兩百的時間，接踵而至，彷彿這頭猛獸並不滿足於當前的速度，在蒙扎第一個彎之前，它已經飆上三百！

孟謙心中直喊痛快！

恐怕真正的f1，加速的體驗感也不會超出現在的太多，更是得益於電機的優異表現，轉速飆到一萬才換擋，然後再重新爬一次，這種效率帶來的加速度，絕非一般的汽油車能夠企及。

當然它畢竟不是f1，它的弱勢，甚至是蘭博基尼的弱項，也一直存在。比如其重量達到了1。82噸，相對頂級跑車而言太重了；其次它雖然直線快，但彎道效能不強——對於f1來說，差太遠。

孟謙一口氣跑了好幾圈，賽車手的底子讓他能夠駕馭這頭猛獸。