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場需求和研發之間的脫節問題始終沒有很好解決，這導致我們的新車雖然叫好叫座但成本始終控制乏力，若不然我們的毛利就不是17％而至少是25％！”

威斯康辛綠貝大學成立於1965年，算是很年輕的學院，不過論商學院的話，在全美卻能排在前二十，不過江葉林也納悶，這位市場營銷出身的女中豪傑，怎麼從市場營銷部轉而領導研發部去了？外行領導內行？還是說，市場拓展已經遇到了天花板而研發卻始終掉鏈子，所以這位長著一張娃娃臉的御姐親自操刀研發部？不知道她背後的支持者是誰，歐文…比伯還是史密斯？沒後…臺誰能像她玩的這麼嗨的？

下一位則是左側cfo蒙特森身邊的製造部總經理阿爾伯特…卡耶，這貨腦滿腸肥一點不像個藍領工人出身的製造部總經理，倒像是華爾街司空見慣的那些大腹便便的銀行家，酒糟鼻、小眼睛闊嘴巴蒜頭鼻形象很有點喜劇特色，

“諸位，鄙人阿爾伯特…卡耶，春山市社群大學畢業，進入通用汽車25年，今年45歲，擔任製造部經理7年，要我說，製造成本下不來那是設計和採購的事情，跟我們製造部沒一毛錢關係，8000工人現在已經是三班倒全負荷運轉，年產15萬輛已經是極限了……工人待遇太低，這種情況不改變，別說年產15萬輛，12萬輛都夠嗆……就這些！”

在北美汽車製造公司中，財務出身的高管是最有機會成為總裁兼ceo的，大部分總裁和ceo上位之前，都有cfo的的職場經歷，其次是營銷出身的高管，畢竟市場和銷售是製造業的龍頭和領航員，其次才是設計研發出身的高管，至於製造出身的高管，基本沒有希望成為總裁和ceo，更別說進入董事會啥的。

汽車製造業是發達工業國諸如美帝這樣強國的支柱產業，這行業集勞動密集型、資金密集型和技術密集型於一體，既解決大量就業又創造稅收和利潤，同時在技術方面也不斷進步算是很高大上的行業，而北美汽車藍領工人無論從薪資還是社會地位政治待遇方面，都是社會中不遜色於白領行業的階層，不管哪個政黨還是議員甚至總統，單為了票倉和選票那就已經是等閒得罪不起。

“下一個……”江葉林不露聲色的把玩著手裡的打火機，視線並沒有在製造部經理身上停留太久，在他看來美國的藍領工人就那個形象，短期內要把北美藍領工人調教成島國汽車製造工人那是痴心妄想。

下一個是坐在胖卡耶對面的市場營銷部總經理鄧尼斯…斯威特，人高馬大風度翩翩，看上去恐怕是整個會議室裡除了江葉林這個董事長之外最帥的那個，“董事長，諸位，鄙人鄧尼斯…斯威特，密歇根州人，市場營銷部總經理，今年38歲，進入通用汽車15年，之前在通用汽車北美和通用汽車歐洲部負責營銷工作，85年進入土星汽車分部，三年前擔任市場營銷部經理，都知道土星汽車的發展局限不在於我們營銷，而在於產能，不是我吹，如果今年老卡耶的工廠能生產50萬兩土星汽車，我的小夥子們也能把這50萬輛汽車全部銷售一空！”

斯威特的豪言壯語並沒有引來太多的反響，大家都知道搞市場和營銷的耍嘴皮子吹牛是他們養家餬口的本錢，何況人家抓著產能不足這事當擋箭牌，在土星汽車目前產能才15萬輛的情況下，說什麼能賣50萬輛這尼瑪就是吹你也拿他沒轍，因為無法驗證麼！說不定人家真能賣掉50萬輛車呢？！

“下一個……”江葉林自己是豪言壯語的始作俑者，他當然希望這個鄧尼斯…斯威特能一年賣掉50萬輛新車，不過，希望和現實之間肯定有不可逾越的鴻溝，這位鄧尼斯…斯威特在土星公司高管層中的人緣顯然不佳，要不然剛才他說完後下面坐著的這幫同事不會都一點掌聲不給。

下一個是坐在斯威特對面的人力資源及公共關係