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碩，也就是現在帶隊去仁川跟大宇集團談判的傢伙。

“社長，事情確實有點難辦，你知道大宇集團這些年發展的速度很快，單說大宇汽車當然不值一提，但整個大宇集團現在旗下併購了兩百多家企業和工廠，論總資產比我們豐田汽車差不多都多一倍，金社長的脾氣又重來都是唯我獨尊說一不二的，我看奧桑這次去仁川談判恐怕難以奏效，如果放在5年前，大宇集團叫價5億美金還真不算貴，不過此一時彼一時，現在北美汽車市場大環境不景氣，除了我們和本田勉強保持盈利，日產、馬自達和美國廠商都連續虧損，這個時候現金為王，如果有5億美金我們還不如自己建新廠，成本頂多控制在3。5億！”

豐田達郎是豐田喜一郎的次子，而長子張一郎顯然比這個弟弟優秀的多，整個80年代差不多就是豐田張一郎帶領豐田汽車叱吒風雲的大時代，不過張一郎的身體雖然一直不錯，這會兒畢竟也是68歲的老人了，所以去年開始讓自己的弟弟接任了豐田汽車的總裁，而自己則退居董事社長，實際上豐田汽車當家做主的，依然是張一郎，弟弟達郎雖然在美國紐約大學唸了mba，不過各方面能力都比較中庸，豐田汽車可不敢就這麼交給達郎。

“奧田君出發前已經定下了方針，超出3。5億的報價是絕對不可接受的，我們在北美不缺產能，這一次豐田要收購大宇北美，目的是為將來打算，而且主要是不能讓大宇北美工廠落到本田或者北美三大汽車製造商手裡，說起來，通用汽車原本就和大宇集團合資搞過汽車廠，那個新韓汽車不是？這一次，說不定通用汽車還會去當一次冤大頭？5億美金？笑話，3億美金都是看在大家都是黃面板亞洲廠商的份上才給的報價！”

頭髮花白的張一郎手指頭敲打著沙發扶手，一番話與其說是自言自語，不如說是在提點自己的弟弟，達郎的性子太綿軟，在強勢的ceo奧田碩面前根本佔不到上風，用來替豐田家守成或許都勉強，更別說駕馭奧田、內山這幫桀驁不馴的外系精英了！

“社長，本田和日產會不會拼命想把北美大宇工廠拿下，要說金南田那小子，通用汽車出身的背…景，在建設阿拉巴馬工廠方面是下了血本的，自動化工業機器人配置的比例是所有汽車製造廠中最高的，雖然固定資產投資大，但將來人力資本方面可是能節省不少成本，而人力成本是汽車製造行業最關鍵最大頭的成本支出，若是北美三大汽車製造商的人力成本跟我們一樣的話，我們可打不贏未來的戰爭！”

豐田達郎有自知之明，哥哥豐田張一郎比不了執掌豐田汽車15年的叔叔英二，可也在82年到92年這十年間帶領豐田汽車繼續行駛在快車道上，自己別說比叔叔英二差太遠，就是比哥哥張一郎也差老遠，如今擔任豐田汽車總裁，不過是豐田家族用來壓制控制外系董事，諸如ceo奧田碩和副總裁內山田竹志咄咄逼人搶班奪權的架勢而已。

“通用汽車這次並沒有競標大宇汽車，福特和克萊斯勒到是插了一腿，還有那個通用汽車旗下新上市的土星汽車，1塊錢的淨資產居然把股價炒到了4塊美金上方，我倒要看看土星汽車的肥皂泡能吹多久……”豐田家的掌門人思路變換的很快，豐田達郎這個弟弟在哥哥面前都有點跟不上趟的架勢，躊躇了半響，豐田達郎才嚅嚅的道，“社長，其實這個土星汽車好像是我們在北美市場的最有力的競爭對手，雖然他年產只有15萬輛車，但是單車出廠價超過2。8萬美金，如果被他們收購了大宇北美工廠的話，未來會不會對我們形成衝擊？”

“你說的從表面看確實如此，但是土星汽車那幫傢伙是通用汽車裡頭不得志的人混在一起，建個新廠到投產居然花了7年功夫，而且產能也弱的可笑，我看通用汽車藉著土星汽車上市ipo的機會是抽身而退，那個美林證券倒不虧是全美第一大