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松伶苦笑，看起來這似乎有肉但又覺得滿是骨頭。食之無味，棄之可惜。看著前面雲霧中的山脈，陳松伶很是無奈。這砸進去多少錢，才能勉強做起來啊。

而那些工程師則沒有陳松伶這般清閒了。他們不斷的計算著、討論著。因為整個工程需要他們做出評估，到底是需要多少資金才能夠完成。

好在陳松伶當年曾在夷洲的大建設中。負責過不少的專案。所以大致的資金總量，他心裡還是有底的。如果需要更加具體的，那麼就得專業的工程師們來估算了。

同時他們還得把運輸成本計算進去，至少鋼筋是寶亭目前沒有產出的。儘管瓊島有著石碌鐵礦和田獨鐵礦兩處鐵礦源，但寶亭卻沒有冶煉企業。

在當年開發瓊島鐵礦的時候，隨之而建設的便是瓊鋼公司。瓊島一直以來就有著數量不少的礦藏。其中最為豐富的便是鐵、銅。

明至清的幾百年間，石碌銅礦多為私採，故幾次議開幾次禁採。1974年12月21日，鐵礦工人在北一主礦體412m層面作業時，從有銅礦處挖出2具留長辮子的乾屍和2把三角鐵耙。證實是清朝年間工人挖銅礦時塌方被埋沒的。

1935年，瓊崖實業局派人到石碌嶺調查銅礦，意外發現此處鐵礦儲量頗豐，品位極高。但由於種種原因，沒有開採。而隨後日軍侵華，瓊島的鐵礦成為了他們掠奪的物件。

從1939年動工到1945年投降止，日軍的總採礦量695274噸，只是他們所規劃的第一期掠奪計劃的三分之二，掠奪走礦量694945噸。

但他們也給瓊島鐵礦業留下了一大批的成品裝置，這些包括了k—120型3立方電鏟、k—50型1立方電鏟、ob—1型穿孔機……等等。

甚至還有300匹馬力捲揚、80匹馬力捲揚機及汽油牽引車等裝置。在解放後，瓊島的鐵礦業，在逐漸的發展起來。而此時長昌煤礦也投入開採，瓊島的煤鐵算是自給自足了。

“那鋼材倒不是問題，運輸呢……”陳松伶苦笑，這裡的路算是瓊島比較好的路了。都這樣，其他地區的路怎樣想想便知道了。

“我們倒是有鐵路的……”梁三平沒有說話，夏振東就先開口了：“不過我們的鐵路並沒有通到這裡，但鹿城外圍倒是有鐵礦廠……”

瓊島建設鐵路的思考，從晚清時期便已經開始了。但由於種種原因，一直都沒有開啟建設。直到後來抗戰時期日本佔領瓊島，為了更好的掠奪瓊島資源他們建設了鐵路。

這些鐵路的修築並非是溫情脈脈的。“一寸路堤一寸血。幾方枕木一條命，石八築成萬骨坑”，這便是日本人的建築方式。高達上萬的虛弱勞工被日方屠殺。

而在建國後，瓊島的鐵路再次得到了發展。但這種發展卻有限，一直都沒有脫離瓊島。

“我們的鐵路路線可以讓我們從冶煉廠直接把鋼筋運到鹿城，然後再透過汽車運輸到築路現場。”卻見夏振東笑著道：“所以運輸方面倒是不成問題的。”

說著。夏振東更是拿出地圖來。這上面標註了一些路線圖，冶煉廠到鹿城的路線和路程。當然，這份地區是經過修改的。一些特別的地標，不會出現。

陳松伶點了點頭，看來對方是做了功課的。也說明他們很有心想要建設這條公路，這很不錯。至少自己等人可以放心的進行下一步的考察。

中午大家隨便找了個野地，泡了會兒山泉。不得不承認，這個時候的瓊島環境非常之好。山泉裡甚至能抓到不少肥魚，只需炭火烤上一會兒就能吃了。

幾位村裡出來幫忙的嚮導。笑呵呵的拿出醃好的山豬肉在火上烤了起來。而剩下幾個人則是穿著短褲，就直接跳到水裡抓魚去了。

要不是陳松伶等夷洲來的投資人在，他們