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約記得上個月底在南京的雙酚A下游聚焦是第十場，我和好友碰面聊天時還順帶提及。那麼加上這個月上旬在北京的會議，這是我第十二場會了。

晚上看了最近更新的《豪斯醫生》，Lisa走後，大叔和Wilson之間愈發激情四射，打情罵俏，很是過癮。睡覺之前，我翻出閒置了一個多月的簡歷也準備勤快地更新一把。核對會議資料時赫然發現，上一場在北京召開的光熱發電高峰論壇，時間是十一月十一號，我的第十一場會議。

我歪倒在床上笑得開懷，這得是多麼有修為才能趕上的巧合啊！我還一直不把光棍節當回事兒，原來在自己沒有意識到的情況下，已經用如此有意義的方式慶祝過了。

接下來，就是十二月了。念及這個特殊的時間，我難以壓抑內心的雀躍，同時也消解不了潛伏的不安。

峰迴路轉

親愛的讀者：

因為我存稿的疏忽，25章更新到了24章前面，因此造成大家閱讀的不便，蕭巷在偕西竹和袁更新向親愛的你致歉。原諒我們，先“下一章”然後再回來。

袁更新

每個月總有那麼幾天，機場高峰、低峰、有意外。

月末的這天，我輪班到航後。所謂航後，對於值機組而言，就是工作到最後一架飛機起飛，送出港最後一批旅客。我們的日常工作早上五點半便開始，因此早起在所難免。為了讓員工能有足夠的休息，下班的時間被排成五班，分別為五點半，六點半，七點半，九點半和航後。值航後的班就意味著，誓與末班機共進退了。

我在等著最後一架飛往廣州的航班入港時，心裡暗自祈禱：讓這個月平平安安地過去吧！

晚上十點，絕大部分的登機牌已經辦好。我愜意地刷起微博看全球奇聞軼事，剛剛更新的一條非常引人注目：美國的候鳥在南遷時撞上未設訊號燈的高架電纜，大面積墜地死亡，配上案發現場的圖片，悚然驚心。

領班此時滿面憂色地走過來，向大家傳達最新訊息：飛機已經入港，但是鳥撞機了。

我在一瞬間懷疑自己聽力出了問題：親，這是鬧的哪套？美國的鳥還魂到中國報仇來了？

而事實是，飛機在下降至四千米高空時和一隻飛鳥相撞，機頭雷達防護罩撞出一個臉盆大的凹坑。機務檢查之後確認，雷達罩上的凹坑直徑將近三十厘米，表面油漆已經脫落，撞機位置距離駕駛艙僅有不到一米的距離。

一隻鳥本身構不成什麼威脅，但在高速飛行狀態，鳥機相撞無異於炮彈加身，很容易就造成機毀人亡。飛機上的雷達擔負著探測前方雲層厚度、觀測地形地物等重要使命，如果雷達被撞壞，就好比人的眼睛被刺瞎。也就是說，如果撞擊力度再大一些，穿透防護罩傷及雷達，又或者這隻鳥直接撞上了駕駛艙，飛行員和機上乘客的生命就十分堪憂了。

這架不幸又萬幸的飛機最終被暫停飛行。由於更換防護罩需要較長時間，且有後續檢修，旅客被悉數送返候機樓等待安置。因為在登機口隔著玻璃目睹了飛機的慘狀，大多數人都比較配合。

我和同事哀嘆完“民航生涯之多艱”後，開始在候機樓裡為乘客發放食品、飲料，同時安撫眾人情緒。有人在用手機百度了相關知識後驚歎道：“我靠，老子難得出一回門還遇到航空災害了！還A類的！”

最後，大部分滯留的旅客被送至酒店過夜，翌日啟程。部分行程緊張的旅客，公司則安排籤轉其他航班。全部手續結束，已經深夜一點。

我想起月初剛轉正第三天的遭遇，對比今天的情形，不由一陣唏噓。被變幻莫測的生活過著，這一年的十一月，我既沒猜中開頭，也沒猜中結尾。

一通折騰下來，正常情況下逡巡的睏意消失殆盡，回宿舍的公交車上