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潛艇的一大優勢，其水下最快速度能夠達到18節，並且可以以這個速度航行四個小時，而“丙”型潛艇的水下最大速度只有不到10節，最多隻能航行兩個小時。表面上看，這個提高不是很明顯，四個小時也就最多跑出幾十海里，而且最後還得浮上來充電，可在實戰，特別是在規避敵驅逐艦攻擊的時候，“丁”型潛艇的水下速度優勢就相當的明顯了。

潛航能力一直是各國潛艇設計師追求的極限目標，可在核動力出現之前，潛艇的水下航行能力都是相當有限的，在大部分的時候，潛艇只能在海面上航行，而且儘量不使用電池，而是用柴油機。可以說，在二戰期間，潛艇有95％的時間是在海面上度過的，只有在作戰，以及規避敵人的驅逐艦，以及反潛巡邏機的攻擊，以及海況惡劣到讓潛艇無法在海面上航行的時候，才會潛到海面下，用電池推進。可對任何一艘潛艇來說，在海面下潛航的時間都是相當有限的，大部分潛艇就算以4節的安靜航速航行，也就最多在海面下呆上一兩天而已。同樣的，任何一名艇長都對自己潛艇的潛航能力不滿足，總希望自己的潛艇能夠在海面下航行得更快，更久，最好是在整個作戰行動中都不需要浮上海面換氣。

在核動力出現之前，提高潛艇潛航能力的唯一辦法就是安裝更多的電池，並且使用更好的電池。德國人就首先在電池上動起了腦筋來，可以說，當時德國人的思想是相當超前的，在24年的時候，德國的工程師就提出了一個相當前衛的，在數十年之後才具有使用價值的基礎技術，即利用氫與氧進行化合反應時產生的電能來為潛艇提供電力，而這就是最基本的“燃料電池”的概念。如果能夠製造出這種“燃料電池”的話，那麼潛艇就可以攜帶氫與氧在海面下潛航很長的時間。可問題是，當時的技術根本就無法制造出這種超越了時代的電池，而最簡單的辦法，還是儘量開發蓄電能力更好的蓄電池。在這方面，德國的技術也是領先於全世界的。

“丁”型潛艇用的蓄電池就是從德國引進的，當初德國還不想提供該電池的製造技術，這答應出口成品給唐帝國，談判持續了好幾個月。結果，唐帝國的科學家利用這幾個月的時間，以及從德國那裡獲得的幾件樣品，摸透了技術，並且開發出了效能更好的蓄電池，而德國也在這個時候答應用該電池跟唐帝國交換其他的技術。當然，電池的核心技術是德國的，而對唐帝國海軍的潛艇來說，也終於獲得了一種能夠大幅度底稿潛艇潛航能力的動力技術，這個進步有著重大的意義。

潛艇的潛航速度，以及持續潛航能力在作戰中是相當關鍵的，特別是在規避敵人的攻擊時，潛航速度，以及持續潛航能力甚至決定了潛艇的存亡，決定了潛艇官兵的生死。這個道理很淺顯，潛艇在在暴露之後，肯定回緊急下潛，而任何潛艇緊急下潛的速度都差不多。同樣的，敵人的反潛兵力趕過來需要一定的時間，從作戰統計上來看，如果是偷襲的話，驅逐艦趕過來的時間大概是半個小時左右。在這半個小時內，潛艇肯定會以最快的潛航速度規避敵驅逐艦。如果其最大潛航速度是10節，那麼半個小時就可以跑出5海里，而敵驅逐艦就要在以5海里為半徑的圓形海域內搜尋，這大概是80平方海里左右。如果潛艇的最快潛航速度是18節，那就能跑出9海里，而敵驅逐艦就會在大概250平方海里的範圍內搜尋。因此這需要至少3倍以上的搜尋時間，而在這時間之內，潛艇還可以逃逸到更遠的地方去，敵驅逐艦需要搜尋的範圍也就更大了。從純理論上講，敵驅逐艦搜尋潛艇的範圍與潛艇最大潛航速度的平方成正比，也就是說，潛艇被敵驅逐艦找到的機會與其最大速度的平方成反比。顯然，提高潛艇最大潛航速度的好處很大。而能夠以最大潛航速度航行的時間，則決定了潛艇能夠跑出多遠，而跑得越遠，那就越安全。

文皓