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冷了。

由於第二天還要上班，張小云和舒城二人都沒有加班很晚，當線路下放的土方挖通之後，便讓作業人員下班，張小云和舒城一道回駐地休息，留下樑勝建繼續值夜班。

第二天，頂進施工繼續進行，讓張小云和舒城鬱悶的是，頂進過程中不斷有傳力柱被蹦掉，有些時候頂一搞（一米），就出現蹦三次情況，讓人崩潰。

“張隊，實在不行，把那兩個經常崩掉的傳力柱撤銷吧，用六個頂鎬來頂進。”無奈之下，舒城建議道。

“成，先去掉兩個頂鎬吧！”張小云也贊同。

頂鎬越少，需要安裝的傳力柱也就越少，而且六個400t的頂鎬，完全可以頂進，要知道框架涵也不過1800t，因為已經試頂完成，加上滑床板下面石蠟的潤滑作用，真正花費的力道，最多和1800t差不多，甚至更少，六個400t的頂鎬，是可以滿足要求的。

在減少兩個頂鎬的情況下，頂進施工才正常起來，才讓舒城等人鬆了一口氣。

同時，在頂進的施工中，挖掘機依然在開挖線路下的土方，不過結果還是讓舒城有些意外，線路下方的土方，沒有看見沙層，都是硬土，甚至到了接近標高五十公分的地方，依然是這種土質，這樣一來，線路下完全可以不用澆築混凝土，直接頂進就可以了。

這樣一來，到是省略了不少時間，原本準備六天頂完（包括試頂），現在最多四天便能完成，畢竟是四股線路，頂程比較長。

忙了一天，總工頂進終於完成了五分之二，如果不是因為上午傳力柱老是蹦掉，今天便能頂完一半的頂程。

在這個頂進的過程中，中線出現了比較大的偏差，在頂進施工中，控制頂鎬的師傅也按照舒城的話進行了調控，效果及其不理想。

好在框架涵偏移是總體的往一側偏移，總的來說，和線路還是成正交（框架涵和鐵路垂直），而不是偏移成了斜交（不垂直）。

在頂進施工中，挖出的土方，直接被徐老闆利用起來，填築到道口東南側的路基當中，如今，東南側的路基，填築已經完成了一半，今晚再進行填築一晚上，最多明晚便能全部填築完畢。

到那個時候，上雲莊的路基填築，也就剩下道口西南側的路基，不出意外，最多五天便能完成路基的填築施工。

第一零六章　請帖

轉眼間，離過年越來越近，再過19天便是除夕。

上雲莊的工程進度比計劃快不少，路基和框架涵施工完畢，天氣給力的話，最多一個星期便能完成。

框架涵頂進完，還需要進行八字牆施工，施工完八字牆之後，回填八字牆後背，框架涵施工便可告一段落。

做工程的日子就是重複，每天都重複相同的事情，做著相同的事情，枯燥而無味。

第二天，頂進施工繼續進行，相比昨天，頂進施工明顯順利的多，加上線路下方的土質不錯，並沒有影響施工的進度，也沒出現栽頭現象。

照這樣下去，最遲明天上午，便可頂進完成。

對於控制頂進到什麼部位便停止，其實也很簡單，只要知道既有的線路中心，到框架涵邊緣的距離，然後在框架涵上量取這個長度，做上標記，用垂球線上路中心垂下，等框架涵頂到這個位置的時候，立刻停止頂鎬發力，頂進過程便算結束了。

下午頂完，剩下最後兩搞，正準備下班的時候，舒城的手機響了起來。

拿出手機一看，舒城不由皺起了眉頭，是高中的一個同學打來的，確切的說，是高中的同桌打來的，名字叫戚翔。

因為重生的原因，舒城雖然對這個名字熟悉，其外貌只能想起一個輪廓，主要是時間過去太久。

還記得當時高考