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的合作伙伴。

兩天後。

時間已經過去一週，按照原計劃應該是他們回去的日子，但因為電池工廠合作的問題，時間被拖延了。不過孟謙和劉建豪都沒感覺有什麼不好，賭城的精彩不是三兩天能體驗完的。

劉建業則和石虎商討了計劃，他們要將富國能源的手機和動力電池業務剝離，成立兩家子公司，因為動力電池在未來幾年內都賺不了錢，資金都要投入到產業上，它甚至還會虧損，接受外界融資。

再有，五年後可能會有技術對等的對手出現，它們要儘快的佔領更多市場、壟斷以控制產業上下游。目前仍是“快字訣”，快速拉攏強大的合作伙伴、吸收更多的資金，全部用在壯大自我上。

這兩家子公司，將會被富國集團控股，富國能源今後只負責手機電池和數碼裝置業務，賬目會非常漂亮；而富國動力負責超級耗錢的動力電池，要為將來和新技術鋪路，也可能會上市。

最後一項是關係專利持有者的，孟謙要收取3％的授權費，即動力電池產生100億銷售額，他能獲得3億的專利使用費，不管這100億銷售額最終是虧損還是賺錢，他這份“零花錢”都少不了。

但授權費也不能太高，高了會影響外界對公司的估值、融資的考慮等，甚至後面要上市的話，投資者看到授權費太高，將會拉低公司的市值。孟謙僅把授權費當零花來看待，只算副業。

商定後，他們前往加州。

灣流g550承擔了此次飛行任務，飛機不大，只有十來個座位，但它的定位是私人豪華公務機，機艙內每一寸空間都是定製的，包括媲美頭等艙的座椅，純手工的地毯，豪華的沙發和吧檯。

輕鬆四十分鐘後，降落聖塔克拉拉機場。

石虎也剛好喝完一杯香檳，身形窈窕的空姐去開啟機艙門，微笑著站在一旁。另一名空姐把外套給大老闆披上，他戴一副墨鏡，大搖大擺的下了飛機。兩名助手拿著東西跟隨，氣勢十足。

“這真有派頭。”劉建豪跟在後面。

“真壕。”孟謙如果有機會，他也想這麼玩。

先拋掉對真壕生活的羨慕，這一趟過來他們要跟特斯拉談生意。

合作的具體條件，孟謙和石虎之前已經達成了一致，公司的技術獨家（北美）合作佔10％，同時再出資二十五億美元。至於石虎方面的份額，則是特斯拉最大出資額度後，剩下來全包。

原本這應該要扯皮幾天的，但這次談判有了個重量級大亨，石虎就表態，即便特斯拉不合作，他和他的生意朋友，也完全能夠提供電池工廠的全部執行資金。言外之意是：不就幾十億？

所以給特斯拉的選擇餘地不多。

馬斯克也沒想要放棄，參股意味著能參與管理，能夠給品牌爭取優先權。

這裡面的好處太多，如果他不同意，恐怕就會像現在的松下一樣。原本和松下都已經談好了要合作，可惜天意難違，中國人技術崛起，日本人只能在後面吃灰……馬斯克輕易說服了董事會。

他們投資合資企業giga，主要有：富國動力（未建立）的北美獨家合作、外加25億美元佔比60％，特斯拉出資18億佔比30％，剩下的10％，石虎推薦了一些企業，具體屬於加利福尼亞財團。

而石虎這位大佬，將會參與到富國動力的建設中。他的關係、影響力遠遠比資金重要，他不是白人，中國長大的他對中國人感情更好，所以孟謙需要這座強大靠山，劉建業也非常推崇他。

富國動力尚未建立，石虎的出資也尚未確定。這家企業的主要目的不是賺錢，而是為富國集團、新型技術鋪路，以及坑人——將來的股份賣掉，如果賣給被他們逼上絕路的日本鋰電企業，絕對是一筆盈利。