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、無錫、海等地湧現了一批像丁苗一樣的高鐵供貨商，他們很多並無相關從業資歷，卻透過與外資合資的方式一舉踏入了諸如座椅、衛生間、冷櫃、空調、集便器等領域，成為高鐵供應鏈的壟斷者，將其他老牌供應商擠在n外。

這些企業的崛起，來自鐵道部的“點裝”，先是指定其與外商合資，其次是指定主機廠裝配。其營銷依賴於關係，技術與品牌依賴於外資的背，由此產生了一些高得離譜的動車採購價，比如高達幾十萬、百萬元的整體衛生間、萬元的座椅、價格等於寶馬轎車的刮雨器……這諸多讓人瞠目結舌的現象，被業內人士形容為“掠奪xng壟斷”。

這些公司中，有些是因老闆或股東與鐵路系統或其他領域的高官有親屬關係，還有些則經過努力成為了鐵道部高官的代理人。這其中不乏努力做實業、經過幾年努力而有小成的企業，但也有相當部分完全憑關係進入，沒有研生產實力，僅僅透過倒賣產品和技術獲利，但由於有高層關係撐腰，主機廠沒辦法換掉它們，真正有技術的企業也要依附這些公司才能進入高鐵。

“爸，我得提醒你一下，必須加重對一些絕對權力部n的監管了。我可以斷定，在所有的這類部n，貪腐都是極其嚴重的。而這些部n，又剛好是關係國計民生的要害部n，要是他們爛到底了，那對國家的安全都是一個致命的威脅，而國家想要真正展民生、還富於民，那隻可能是空想。在這樣的情況下，只會讓某些人透過這些部加便捷的吸取國家和人民的財富，加向腐化的深淵墮落下去。”曾凌風有些沉重的說道。

雖然反腐工作是一直以來都在強調的工作，每年的打擊力度都很大，這從每年都有十幾萬官員被處分，數千官員陷入牢獄甚至丟掉xng命就可以看出來，但是，在這個國家，問題卻是越來越嚴重。

有利益的地方就有，這句話是其中的一個原因，不過，更主要的原因還是對的懲治力度太弱。貪腐數千萬元甚至數億元，最終也不過是判個幾年十幾年的，最多也就是判個無期，這樣的代價，與那巨大的利益相比，實在是微不足道。就算是無期徒刑，對那些人來說，也不過是在監獄裡面呆個幾年十幾年就出來了。說不定啥時候就來個保外就醫，趁機逃到國外，享受他們的富家翁生活去了。

曾凌風這個時候和父親提起鐵路部n可能存在問題，一方面是對父親進行預警，另一方面，他是希望能夠將危機扼殺在搖籃狀態之中，畢竟，半年之後，可能生在東海之濱的那一場事故，不但造成了數百人的傷亡，更是讓國家損失了數以千億計的財富，甚至，對國家整個鐵路建設計劃，都造成了重大影響。

曾凌風希望透過自己的這次提醒，讓高層早一些注意到鐵路系統的嚴重問題，進而進行大力整治，最好能夠適當放緩這兩年有些浮誇一般的高鐵建設，減少國家在這裡面花的冤枉錢，並且能夠避免那次震驚全國乃至是全世界的車禍。

“你說的鐵路部n可能存在問題，我也是相信的。這幾年來，各方媒體對鐵路部n都非常不滿，各種舉報或者是訊息反饋，更是層出不窮。或許，這裡面有一些不是事實，但是空xe來風，沒有那空xe，又怎能來風？”曾垂普對兒子的話，也表示了贊同的觀點。

“嗯，凌風，這事情你最好去和承宗同志還有華波同志說說。”曾垂普最後囑咐曾凌風。

“好的，我會找時間和溫伯伯還有胡伯伯說這事情的。”曾凌風點點頭。這件事情非常重要，曾凌風自然不會掉以輕心。

原本，曾凌風在這件事情也是希望能夠防患於未然的，但是，鐵老大不愧是鐵老大，即使以寒雨g集團的影響力，在裡面也沒有什麼話語權。曾凌風能夠在直轄市修建一條鐵路，那還是當時老爺子了話，當時的一號長還有老朱也都親自關照了的。再有就是