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油發動機的。

分層燃燒技術是指發動機在低轉速的時候或怠速停車的時候，用程式控制燃油噴嘴將火花塞周圍的燃油濃度稍微高一點，但其它的區域燃油濃度比較稀薄，這樣火花塞點火，其周圍就形成比較高的溫度帶動遠處的可燃稀薄混合氣體充分燃燒，從而節省了燃油。而均質燃燒顧名思意就是噴入多一點的燃油，使發動機的燃燒功率更大，從而行成比較高的轉速。

長勝投資集團的發動機，無論是汽油發動機還是柴油發動機，都屬於壓燃式發動機，是沒有火花塞的。但這兩項技術的理念也可以引用，那就是分時噴油。即在不同場合，噴入的油量不一樣，這樣也相對的節省了燃油。

沈丹青和郭東一說，郭東就表示了贊同道：“老闆，這個技術很好改，不需要作其它的改變，只要加一項控制程式就可以了，因為我們本來就是電子噴油嘴。就是以前造好的汽車，也可以改造，很容易。”

沈丹青聽了郭東的話很高興，畢竟他又為汽車科研進展出了一點點力，發動機的優秀節油效能就是這樣一點點積攢起來的。就像地主老財一樣，一輩子的摳門，節省出來諾大的家產。於是他一高興就又想到了一項技術，他笑著對郭東說：“郭院長，還有一項技術。我以四缸發動機為例，假如汽車在怠速停車的時候，其實是不需要四個缸同時做功的，因為發動機此時是怠速空轉。那麼我們能不能讓兩個缸停止做功呢？這樣是不是又結省了燃油呢？”

“妙，妙極了。”郭東想了一會兒就擊掌讚歎道，然後他又激動地說道：“這項技術也很容易改，因為我們的發動機是電子噴嘴和電子氣門，也只要設計一個程式就可以做到。老闆真是幫了我們的大忙啊！這兩項技術既非常有效，又很容易改進，真是好得不能再好了。”

“哈哈哈哈！有用就好，證明我也不是一無是處了。”沈丹青哈哈大笑然後假謙虛地說道。

經沈丹青這麼一亂搞，唐朝汽車和將來的怪獸重工生產的汽車和卡車的節油效能就比歐美同類車型要優秀了一大截。這就是重生者的優勢，把別人辛辛苦苦研究的技術拿來己用，反而還成了長勝投資集團的專利技術。

這裡是柴油發動機設計室，隨後沈丹青又去了實驗車間，此時工程師們正在研製豪華中巴車底盤和超級跑車底盤。沈丹青就問身邊的郭東道：“郭院長，這兩款車的底盤有什麼難度嗎？”

“沒有，沒有。”郭東的頭搖得像撥浪鼓似的說道。隨後他又解說道：“智慧底盤技術我們已經全部研究出來了。只是車型不同，需要對一些部件做出加強或加長，另外還要調校資料。所以只需要多花點時間，但沒有技術難度了。”

“嗯！你們把握我就放心了。不過我還是要提醒你們，豪華中巴車是柴油發動機後置後驅。兩種車型配兩款發動機，普通民用版配4。2升八缸柴油發動機，高階防彈版配7。2升12缸柴油發動機。

那款超級跑車就配6。0升12缸汽油發動機，發動機最好是前置後驅，後驅車的暴發力要好一些。

這是我的個人觀點，你們看著辦吧！”沈丹青點了點頭表示認可然後又說了自己的想法。

“老闆，我認為你的想法很好，我也是這麼想的。你放心，我們會按照你的要求做的。”郭東回話道。

隨後，沈丹青檢查了一些底盤零部件的質量。他前世當了十幾年司機，也搞過幾年汽修，對汽車零部件也比較熟悉，不過僅從外表看不出好壞來。關鍵還是材料以及調質工藝問題，當然啦！這兩方面長勝投資集團是不輸任何汽車公司的。

另外必須說明的是長勝投資集團的底盤零部件整體上是質量超標了。