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堪。

為了解決這一難題，國家在最近幾年大力發展高鐵建設，每年都投入數千億的海量資金。2007年起鐵道部開始對《中長期鐵路網規劃》調整方案進行研究，並於2008年11月正式釋出《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》。新方案將客運專線規劃目標由1。2萬公里調整為1。6萬公里，並將城際客運系統由環渤海城市群、長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群擴充套件到長株潭城市群、成渝城市群、中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮群、海峽西岸城市群等經濟發達和人口稠密地區。

預計到2020年，將要建成至少五萬公里的高速鐵路。

但是，在高速鐵路迅猛發展的同時，這裡面出現的問題，也隨之越來越嚴重。

但凡涉及權力者的工程招標，就有可能被夾帶進“私貨”。一些由官員“欽定”的動車零部件供應商的產品質次價高，號稱能用20年的產品剛出廠就出故障。一些官員親屬還“近水樓臺”，壟斷了某些零部件的供應。還有商人與鐵道部官員勾結，一些名不見經傳的小廠在根本沒有相關製造經驗的背景下，堂而皇之地成為供貨商。一些老牌的、技術實力雄厚的企業，反而被排除在供應商名錄之外，不得不依附於有關係的公司和中介，賺取微薄的轉包生產費。

2011年由丁書苗案啟動的高鐵調查，使一大批的鐵道部官員倒臺了。但是，由他們造的孽顯然還有長久的負面漣漪。面對動車上那些價格高得離譜的裝置，乘客們不會獲得“上帝”的感覺，只會想到**採購導致的“冤大頭”其實是乘客，被“宰”後的大出血，最終會長久地體現在動車的票價上。

那些追求暴利的人，不但在動車的裝置上動歪心思，而且還將他們的爪牙伸到了鐵路的建設上面，由此出現了一系列的豆腐渣工程。而這次在渝漢鐵路上面暴露出來的事情，不過是冰山一角而也。

曾凌風不希望自己投資建設的鐵路成為貽害後世的豆腐渣工程，於是，按照寒雨迷濛集團最先和國家達成的協議，下令啟動寒雨迷濛集團的監督權力，對已經建成的渝漢鐵路進行全面複查。

在這之前，因為為了表示對那些國企的信任，曾凌風只是象徵性的派出了一些觀察員。但是，這一次曾凌風是有一些怒了，較真起來。

於是，龐大而完善的核查小組出現在渝漢鐵路和漢丹鐵路沿線。

這不查不要緊，一查就出了大問題，存在問題的路段，竟然高達百分之十五也就是說，這兩條鐵路要是通車運營，那出現重大事故基本上已經是確定的了。

帶著滿腔怒火，曾凌風再次飛往北京。。。。

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第215章宋祖良出京

第215章宋祖良出京

曾凌風此番上京，除了有因為那些無良商人竟然敢在高鐵專案這樣的重要工程裡面動手腳之外，更是希望提醒一下高層，需要將最近已經炒得有些瘋狂的高鐵建設適當降溫減速。畢竟，一方面，現在國內在這方面的技術還有很多不成熟，其二，不法承包商偷工減料情況嚴重，必須要在監督方面跟得上發展的速度，否則，可能造成難以彌補的惡果。

曾凌風不希望“不管你信不信，反正我是信了”這樣的語言再次出現。

老溫對曾凌風說的事情也非常重視，尤其是看到曾凌風帶來的那些資料之後，更是非常憤怒，並表示，他會徹查這件事情。

在處理好這件事情之後，他聯絡了宋祖良。現任北京市委常委、市政法委書記、公安局局長即將離京，趕赴東南，出任東海省的省長。

這也算是榮升了，曾凌風這個小兄弟自然是要向他表示一下慶祝之意的。

鐵路部門引發的一系列官場震盪，此時已經暫時告一段