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“狄塞爾”迴圈），並申請了專利。

1897年，他成功製造了一臺能安全運轉的熱機。在奧格斯堡機械廠，他親自啟動了發動機，那一瞬間，熱機領域一次新的科技革命誕生了。雖然這臺單缸引擎的功率僅為14瓦，但效率已經遠遠超過當時的蒸汽機和已經發明的奧托式內燃機，達到了前所未有的26％。

這就是日後大名鼎鼎的柴油機了，不過當時還不燒柴油。也沒有柴油這種油品，主要使用蓖麻油或者棕櫚油之類的植物油。

柴油機以其高效率在日後的軍事領域獲得廣泛的應用，尤其是在海軍的潛艇和魚雷艇以及陸軍的坦克方面，柴油機相比汽輪機和汽油機有著難以逾越的優勢。

為了促進狄塞爾事業的發展，威廉利用在慕尼黑舉行的德意志諸侯會議的機會，訪問了奧格斯堡機械工廠股份公司，這是世界著名柴油機制造商——曼公司的前身。

在這家當時只有幾十個人，七八間廠房的簡陋機械廠，威廉見到了狄塞爾和他製造的樣機。這臺只有14千瓦的發動機竟然佔據了半間屋子那麼大，僅空氣壓縮裝置就有水缸般大小。想想百年之後。功率1400千瓦的船用柴油機也不過才這麼大。

當威廉告訴狄塞爾。他認為柴油機是一項很有意義的發明，並願意給予投資的時候，狄塞爾真是百感交集，驚喜交加。

此前。他已經以很便宜的價格把柴油機的生產許可給予了一家法國公司。此時還有一家瑞士公司和一家丹麥公司也有意購買柴油機的生產許可。不過業內人士普遍認為，這一發明的前景並不看好。

“我覺得這項發明有相當的軍事價值。”威廉和陪同他前來的瓦德西商量道。

“就是有些過於笨重了，我考察過曼海姆和斯圖加特的幾家機械廠。他們生產的比這個功率高兩倍的機器也沒有這般笨重。”瓦德西咧咧嘴，不以為是的說道。

“尊敬的瓦德西首相，我們的這種發動機採用定壓迴圈，雖然體積和重量較大，但是效率卻是很高的，比採用奧拓迴圈制造的發動機要高出一倍以上。”狄塞爾趕忙在一旁解釋道。

“嗯，如果把這種機器裝在船上，也許會是一種不錯的選擇。”威廉點點頭說道：“狄塞爾先生，我決定對這個專案進行投資，並希望新公司可以壟斷該產品在全世界的生產和銷售，不知道大概需要多少錢？”

“陛下，我已將這一發明在德國的生產許可授予了奧格斯堡機械工廠，也就是我們現在所在的這家工廠。所以陛下打算投資的話只要和工廠董事會商議便可。”

“我說的是全世界而不僅僅是德國。”威廉重複了一遍。他知道，柴油機發明後不久，狄塞爾便把生產許可授予了瑞士的蘇爾壽公司和丹麥的bw公司，這兩家公司和曼公司一起成為後世柴油機的三大巨頭。

“哦，是這樣的陛下。這款發動機的許可我已經授予了法國的一家公司，同時也打算授予瑞士著名的蘇爾壽機器廠和丹麥一家造船廠。”

“法國公司既然已經購買了生產許可，也就算了，但是瑞士和丹麥公司就不必了。如果我們興建一座大型工廠的話，產量應該可以滿足全歐洲的需求的。”隨後，威廉強調說道：“狄塞爾先生可以在新公司擁有一部分股份。”

聽到這個訊息，狄塞爾自然是高興至極，新工廠若得到威廉皇帝或者國家投資的話基本上就不用發愁銷售的問題了。

經過瓦德西的一番安排，新工廠由國營威廉皇家造船廠出資1200萬馬克在基爾興建，船廠控股60％，奧格斯堡機械廠以現有資產獲得新公司25％的股份，狄塞爾則以發明者的身份獲得15％的無表決權的優先股。

新公司被命名為歐洲聯合動力公司，專注於柴油機的研發和製造。