第14章 算計沒有變化快(第1/3頁)

楊琮手中此時已經有了海船圖式，那就是車船。

車船據說是中國古代用人力驅動運轉的明輪船，是在槳的基礎上加以改進和設計的，槳用手力，而車船使用腳力，確為古代一項重大的船舶技術發明。

早在南北朝(420～589)時，已有車船的記載。唐代李皋對車船的發展起了承前啟後的作用。他製造的車船用人力踏動快速前進。宋代的車船盛極一時，紹興二年(1132)王彥恢制的戰艦，旁設4輪，每輪8楫（槳片）。

木匠高宣也是造車船的名匠,曾創造大小車船10餘種,大型車船長20～30丈，吃水1丈左右，可容納700～800人；中型車船一般承載200～300人。車船有2車、4車、5車、8車、9車以及23、24車等多種。宋朝最大車船長36丈，寬4丈1尺。明初陳友諒也曾使用車船在鄱陽湖進行水戰。明中葉以後，盧崇俊作多種型式的車船稱為“靜江龍船”。直到20世紀初，中國南方還有少量車船。車船雖然未能在各水系普遍使用，但它的歷史悠久，對中國船舶的發展起過很大的作用。

而現在，中原戰船大都是風帆戰艦，帆船有優點也有缺點：如果遇到順風，它可以毫不費力地行進，特別是一些多桅多帆的船，在順風時更是執行自如，大顯神通；缺點是，帆船怕逆風，怕大風，遇到這類天氣，容易船翻人亡。

怎樣克服帆船的弊病呢？後世史書上記載了祖沖之造車船的經過。祖沖之認為，既然船帆有問題，能不能不用帆，因為帆畢竟是助力而不非動力；不借風力，那就只有考慮用水力了。最後他便轉而思考怎樣利用水力。光想沒有用。為此，祖沖之決定租船進行深入研究。這便是他急匆匆趕到秦淮河的原因。

話說祖沖之透過仔細研究秦淮河的泊船，已經對船的構造瞭然於心。回到府裡，憑著以前造水碓磨的經驗，他決定在船舷兩邊每邊做兩個大輪子：透過加大輪子和水的接觸面積，從而增加排水量，即增加推動力，最終實現提高船速的目的。祖沖之結合日常生活中船槳的使用原理，在每個大輪子上裝了數口小槳形狀的木板。

輪子的問題解決了，可是怎麼使它們轉動起來呢？為此，祖沖之又頗費了一番心思，因為當時的科技水平十分有限，還不能製造任何一種發動機，唯一的辦法，只能靠人了。祖沖之把自己關在房裡，整天擺弄著船模型，一日三餐也讓僕人送進來。幾個月後，不眠不休的他終於想到辦法，就是在船艙內設計一個以人為動力的裝置，即利用踏板原理以人力驅動踏板，從而讓槳在水中划起來，船也就航行起來。

船造好了，起個什麼名字呢？經過思考，祖沖之為它取名為“槳輪船”。為了擴大影響力，他決定在新亭江上試航。新亭江即今天長江經過南京的那一段水域。據說，三國時在經過南京的長江水域建有一座名叫“新亭”的城壘，故這段水域得名叫新亭江。

試航的結果，正如祖沖之事先預料的那樣，相當成功：“槳輪船”不用風帆，一天居然航行了百多里水路。觀看試航的人們對這項新發明交口稱讚，認為如果稍加改進，潛力會更大。出於對這種船的喜愛，人們紛紛以“千里船”相稱，一傳十，十傳百，慢慢地，“槳輪船”反而倒被人們淡忘了。其實，“千里”在古代是虛指，形容距離之遠；人們推崇“槳輪船”，用“千里船”來代稱，也不奇怪。

當然，這船出現在三國之後，現在的漢人是不會知道這船的，更不要說是腳盆雞了。當然，除了兩個穿越的。

楊琮為什麼處心積慮的要拿下穢貊這些地方？因為那裡靠海，而且那裡直線距離是距離腳盆雞（倭奴國）最近的地方。

對於楊琮來說，中原這個地方有什麼好打的？打來打去都是自己人打自己人，除了窩裡橫，就是窩裡橫