第三十四章 船廠(第2/3頁)

上面還建造了一座高大的“澳屋”，稱為“龍澳”，龍舟平時就停泊在裡面，不會受風吹日曬之害。

匠人們就管幹船塢叫大澳，很多造船大匠都知道怎麼建設幹船塢。

琉求岸邊土軟，本來不適合建幹船塢，可是有邢承恩開掛，張成決定建設幹船塢，這樣造船方便不說，修理起來也方便。

邢承恩現在需要大船來運送移民，造船的優先順序僅次於農業生產，其他方面都可以後延。

張成大匠已經知道了西式船利用蒸制塑型，在未冷卻的時候進行安裝龍骨和肋骨，宋代造船技術水平很高，許多東西只是點撥一下就能理解。

龍骨和肋骨安裝是蒸制塑型，安裝完成後在木材的應力影響下再次發生變形，工匠就需要再進行一些處理，一般是固定放置半年不動，木材的應力就會自然消除。

這一步也是影響戰艦建造耗時最久的，就算再簡化流程這一步也不能省，否則別說下水了，船體結構本身就會鬆動或者散架。

除非技術進步，鋼鐵構件取代木質構件，歷史上鐵肋木殼船出現後，工藝才開始改變。

應力消除後，就是鋪設船殼，韌體、支撐橫樑、甲板等工作，之後就可以下水測試，合格後才開始桅杆鎖具軟帆的安裝，最後一條船就完成。

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得承認造船是一項極具技術的工作，小到一根麻繩、一塊木塊，為應適大海都有嚴格工藝，更不論龍骨、船體外殼等等製造工藝。

有水泥建設幹船塢方便了很多，張成直接建了八個，這是經過計算的。

鋪設好龍骨和肋骨需要放置半年，需要六個幹船塢輪換鋪設，這樣造船人員不需要等待。

留兩個幹船塢修理和機動用，後邊造船的人員多了再考慮擴大。

玩紅警的都知道六個軍工廠比一個軍工廠出坦克快！

桅杆張成大匠設計出了鐵箍方案，這樣不需要找整根大料做，這樣造船能快許多，就算桅杆斷了也好維修。

王海等人也反映大飛在臺灣海峽穩定性要比千料大船好，張成最終決定直接建造六艘大飛，有現成的大飛在，造船人員們可以實物觀察，真需要的話邢承恩允許他們拆解研究。

雖說缺船，可是邢承恩也知道技術研究需要投入，這方面不能省也不能湊乎。

張成大匠已經有了安排，計劃先建造大飛，把人員先培訓出來，他只帶了一個匠營，透過建造大飛，先讓船匠們熟練建造工藝。

造船工程龐大，涉及事項繁多，本就不是一件容易的事，學徒自然學的慢，有實物操作才能成為熟手。

熟悉之後，就可以放手以老帶新完成建造任務，這樣保證大船的建造後，張成準備抽調人手實驗性質的建造一艘飛剪船。

吃透飛剪船的技術之後，就可以批次建造飛剪船，剛開始可以小一些，以後再逐步加大噸位，完成飛剪船的列裝。

至於風帆戰列艦，那是之後造船人員大量培訓出來之後才考慮，那些大傢伙建造時間論年算的，現在根本無法滿足。

南宋造船富人出錢，窮人出力，販賣瓷器和絲綢，換回香料、藥材、木材、玉石、珍獸等等，只要回來，便可獲利十倍以上，如此合作，大家發財。

官府如當車之臂，根本攔不住，或者說官員也是利益鏈上的玩家，根本不想攔。

船工很難買到，邢承恩只能自己培訓，流民中一些人會成為學徒來船廠工作。

真正造一艘大船十個月就夠，前提是有工人，有物料儲備，有場地、有裝置。

所有準備過程可能需要兩年，甚至更久，比如造船木材需要陰乾十年甚至二十年。

鐵工作坊、索工作坊、漆工作坊、櫓工作坊、木工作坊、帆