第19章 黎壩三元壩規劃(第2/2頁)
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理隊伍，一起離開。
來時五十幾人，走的時候多了一百護田隊，他們有了勘查經驗，可以在其他地方帶著當地人員一起，加快進度。
一天行程，晚上抵達三元壩，他們直接住進鐵廠裡。
十月二十七清晨，張文傑早早醒來，在院子裡做八段錦鍛鍊身體，順便再扎扎馬步。
將近半個時辰的鍛鍊結束，吃過早飯，開始在鐵廠裡實地檢查。
入目所見，鐵廠已經大不一樣，近一年多建設，把兩座鐵廠合成一座，拆了一座高爐，另外一座高爐日出鐵三千斤，外面連線到一個石墨坩堝，進行攪拌吹氧造渣冶煉，日產精鋼兩千八百斤。
但是鐵礦石開採是限制性環節，這裡有兩百多礦工，每日採礦粉碎篩選精礦三四千斤，還要運輸到鐵廠。
每一千斤鐵礦石只能出鐵四百斤，也就是兩天才能開一次爐，月產量只有四萬兩千斤。
然後現場就只剩下一些鑄模區域，用來製作不同的模具。
簡練的鐵廠讓張文傑只能轉了一圈，就回去看賬本了。
目前鐵廠存有精鋼三十萬斤，只運出去了一萬多斤製作火槍。
最多的就是製作火槍的鋼棒，總共五萬根，每根三尺半，重三斤，整整齊齊的碼在倉庫裡。
還有鋼製軌道，超過一千兩百根，每根一丈長，重將近一百斤。
其他的就是各類小零件，重量不一，總共三萬多斤。
“倒是可以在礦區建一個鐵軌，中間跑馬拉車，直接送到鐵廠，就是不知鐵礦離的多遠？”張文傑心想。
想到就要去做，張文傑去找張世興詢問情況。
張世興想了想：“礦場離這裡有兩裡多，就是往南進入馬鞍山，再走一里山路。”
張文傑說出自己的想法：“那就設計一條軌道，用鋼軌鋪設進入礦區，中間用馬拉車廂，一車裝個幾千斤不成問題，省得耗費人力，也可以加大開採力度，直接用火藥炸。”
張世興聽到這話，也覺得正常，張文傑之前形容過後世縱橫八方的車軌，全部都是精鋼製成，火車日行三四千裡，更快的高鐵更是日行萬里，真的是不敢想象。