兩百章 新成就第一次完成兩百章的書，感謝大家的支援(第2/2頁)
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人口，起碼有幾萬人有錢有閒想來試試，這就是未來十年也不可能運完。
但是鶴型飛機還是比較好建造的，在渦輪發動機還不成熟的當下，活塞發動機要霸佔一段時間市場了。
飛機制造廠瘋狂擴建，但是技術工人要仔細培養，這畢竟造的是上天的東西，一出事就是三十條人命，可不能懈怠。
還有十分嚴格的審查程式，提前檢查各種零件是否達標，以及組裝好的飛機飛行測試，每一關都很嚴格，基本上和封建王朝一樣把製造廠的名字刻在零件上，還有各種質檢工序，一旦哪一道工序發現問題，之前的相關程式人員都要受處罰。
西安航空集團相關生產部門獨立成為復興商業飛機生產廠，來進行飛機建造，而西安航空集團主要負責飛行器研發，都是國家獨資，也就是左手倒右手。
航空工業的發展也讓許多民營公司開始學習改進升級自己的生產技術，以達到飛機制造要求，畢竟這個可是一個小規模但是很穩定，利潤很高的行業，也能放到其他行業使用。
這也就導致學校畢業的學生特別受歡迎，尤其是那些學習成績好的，學習的知識其實是領先一些現在的製造業，所以反而更加受歡迎。
而那些從大學畢業，甚至在研究院工作過的研究員，就是民間公司十分想要的，每天都有人盯著自己這個方向研究院的人員，期待著可以挖到一兩個人，對於自家公司發展是一個巨大的提升。
…
松江府的造船廠，貨輪製造廠，經過幾年的萬鈞貨輪製造經驗，新設計的兩萬九千鈞貨輪也就開始製造，使用燃氣輪機作為動力，煤炭作為燃料，可以以三十二公里的時速巡航，可以極大提升航運能力，可以讓華夏各地疆域的聯接更加緊密。
這些貨輪可是民間商隊極其眼紅的存在，一艘就能夠滿足一個甚至幾個商隊的貨物需求，但是似乎沒有哪個公司可以一次用完這些運量，航運公司的成立就是未來的趨勢，就好像復興航運一樣。