第76章 飛艇設計(第1/3頁)

事情如預期的一般發展著。接下來的幾日，曜辰明麾下的四位設計師已經在曜辰明的解釋下逐步理解著飛艇的設計思路。飛艇分為軟式飛艇、半硬式飛艇和硬式飛艇三種設計思路，軟式飛艇非常簡單，就是一個大氣球加上載人的轎廂和引擎。雖然簡單，但載貨能力很差，且維持自身形態的能力需要內部氣壓高於外部，氣囊需要一直承受張力，一旦體型太大就會迅速崩潰，自然最先排除。半硬式飛艇和軟式飛艇一樣，也需要張力來維持形狀，不過其內部有額外的結構來維持形狀，情況會好上一些。而最後的硬質飛艇則有所不同，它直接透過骨架結構塑造了形體，縱向的圓環狀結構如肋骨般一圈接一圈，兩個圓環狀結構中間的空隙放置著單獨的氣囊，這樣的十幾個氣囊為飛艇提供了浮力，而非前兩種飛艇的一整個氣囊。而且，硬質飛艇與另外兩種飛艇相比有著一個無與倫比的優勢——那就是良好的延展性。由於硬質飛艇直接以骨骼塑形，如果想要將飛艇造的更大，只需要在骨架中增添更多的圓環，放置更多的氣囊就可以了。

一位名叫劉璇的女設計師先提出了問題——飛艇為何建的越大越好？面對劉璇提出的問題，曜辰明很是欣喜，她已經發現了最關鍵的原理，面對這個世界科學水平低下的局面，她這樣敢於提出疑問的人才能在探索的道路上走的更遠。“飛艇的浮力由它的體積決定，因為氣囊內部填充的氣體更輕，所以能讓飛艇浮空。而飛艇在航行的過程中受到的阻力則由飛艇的表面積決定。浮力的立方增長和阻力的平方增長相比有著更大的優勢，也就是說，飛艇越大，效率越高。”

一旦將原理轉化為數學公式，設計師們理解起來就容易了許多，畢竟賽瓦因的數學發展水平還是很不錯的。在一次次討論中，最終的設計方案也逐漸定型。曜辰明設計的飛艇採用的原型是在地球歷史上赫赫有名的興登堡號飛艇，這艘長達236米的龐然巨物曾是地球人類建造的最大規模飛行物，當它緩緩掠過天際時，萬眾為之傾倒。可後來發生的火災遇上了本就因使用氫氣而有著安全隱患的氣囊，這艘飛艇在五分鐘內化為灰燼，這件事也標誌著飛艇時代的結束。之所以選擇興登堡號的設計作為原型，其原因主要有兩點：一是興登堡號本身的設計相當成熟，二是因為這設計與此時呈雲的科技水平相匹配。若是要建造現代飛艇，科學技術和工業水平都沒有應有的水準，最後也只能以失敗告終。經過一番修改，飛艇的長度來到了288米，預估載重能力也來到了一百噸，這是當之無愧的巨型飛艇。設計團隊中曾有設計師表示應該先建造一個小型飛艇進行實驗測試，卻被曜辰明駁回。這樣的測試除了浪費時間之外沒有意義，因為小型飛艇所得到的測試資料對於這麼大的飛艇來說毫無作用。於是，眾人繼續投入到了設計工作之中。

第四日下午，經過三日半日夜不休的連續施工，長達330米的巨型廠房終於建設完成。接下來工人們開始將各種機械裝置和金屬材料運上平頂山，二皇子甚至財大氣粗到用珍貴的空間戒指來加快運輸效率。

另一邊，曜辰明和整個設計團隊都投入了複雜而繁瑣的材料試驗中。首先要解決的當然是氣囊中填充氣體的需求，如果不能大量製取所需的氣體，那飛艇的製造自然是無稽之談。眾所周知，飛艇氣囊的填充氣體只有兩種——氫氣或者氦氣。在這兩種氣體中，曜辰明毫不猶豫地選擇了氫氣。為何選擇了安全風險更大的氫氣而不是幾乎沒有安全風險的氦氣呢？原因其實非常簡單。地球上工業製取氦氣的方法是使用天然氣，可賽瓦因星上迄今為止還未勘探到任何天然氣，製取氦氣的可能也因此斷絕。至於氫氣的安全隱患，曜辰明也已經有了相關的應對之法，因此無需為安全憂慮。

在賽瓦因這個化學基礎很差的世界，曜辰明最多隻能驗證這兩種氣體是否存在。至於