第43章 第一項的反饋，超導的希望？（第二更/三更）(第2/3頁)

路”，方便電子在上面跑路。

這路上還是有著阻攔電子跑路的車流——那就是留下的正離子（原子實）形成的規則點陣。

這些阻礙電子移動的力量，人們就將其定義為電阻。

常規情況下，溫度越高，單質的原子，或者化合物的分子，它們的活動就會因為內能的增加而加劇。

就好像“高速路”上的車流更加激烈，讓電子這輛快車無法像之前路況良好那樣快速移動。

這就是溫度越高，電阻越大的原因。

而瞭解了導體、絕緣體和電阻的知識之後，人類就開始尋求超導體。

也就是，電阻儘可能地不存在的導體。

常規的解決思路也很簡單，使用大量的能量，將溫度降下來。

只要溫度足夠低，假設低到了絕對零度之後，分子和單質原子的運動就會停止，到時候電子上路，就好像在一個大家的車都停在原地的，只屬於它的車道上行駛，自然電阻就幾乎歸零了。

但是這樣的方法，往往就是成本超過了獲得。

輸送的這一點電能，還不夠降溫的，純純的虧本生意。

所以，現在大家常規情況下尋求的超導體，其實是常溫超導體，再不濟，也得是低溫超導體。（這裡的低溫指的是不太低，可以輕鬆用液氮或者冷庫空調就能獲得的常規低溫而非極限低溫）

，！

在這種情況下，具有魔角效應的雙層石墨烯，就被發現了其超導性質。

石墨，也就是碳，本身確實是一種導體。

但是位於化學元素週期表iva列的它，已經不屬於金屬的行列。

擺開一張化學元素週期表的話，就能夠輕易發現，位於它下方的矽，是一種知名的半導體——介於導體和絕緣體之間的曖昧類別。

所以從物理條件上來看，碳天生就不是那麼適合讓電子快速移動的結構。

因此研究超導的科學家，也就一直沒有朝著這個方向嘗試。

而石墨烯的誕生更是顯得奇葩，雖然實驗裝置和操作人員都顯得高大上，但是原理上卻很簡樸。

就是兩位老米字旗國的科學家，用透明膠帶“撕”出來的。

薄如蟬翼，卻韌性十足。

由於沒有了多層石墨的互相干擾，本身就是導體的石墨在進入單層的結構之後，也算獲得了極佳的導電效能——但是遠遠達不到超導。

因此，學術上對這一材料的判斷，更傾向於當成普通導體，光電導體和特種材料來使用。

一直到了麻省理工的幾位科學家，在合適的條件下，將一片石墨烯放在了另一片石墨烯上。

並且，只要將兩層石墨烯偏轉一個特定的角度（108°），就會產生神奇的超導效應。

要知道，這可不是什麼一加一等於二的故事。

如果只是常規地將兩層石墨烯疊放，那麼它們之間的電子結構會形成平帶。

傳統的物理結構上來看，這種平帶如果僥倖能夠導電，電子的移動也會非常緩慢。

在傳統的超導理論下，移動如此之慢的電子應該不能導電，也就是說，導電性反而會下降，降低到不如整塊石墨，也不如單層石墨烯的級別。

但是，經過偏轉到魔角之後，奇蹟就發生了。

電子幾乎被通常的凝聚態物理標準所阻止。儘管如此，卻仍然表現出超導性。

那幾年，沸騰的訊息不少。

因為比起其他的元素，或者某些稀有金屬和介質成分，屬於主要元素碳氮氧之一的碳，就基本上可以算是（相對漫長時間裡都）取之不盡用之不竭的。

材料不缺，實驗也能完成，所以這東西也許是人類目前最可能