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，為帶動全市經濟發展，拉動區域經濟立下了汗馬功勞。但是，隨著與之相連線的高速公路通車，特別是近年繞城公路開通之後，九里湖大橋已造成交通擁堵，構成安全隱患，且影響周邊城中村改造和投資環境的改善。

經區委、區政府慎重研究，建議拆除九里湖大橋。

結尾說，請市政府批示。

溫純特意留意了一下駱建川批示的時間，正好是精華教授給市委中心組上課之後的第二天。

溫純對荷花區的這個檔案難置可否。

荷花區是臨江市近年來著力打造的經濟技術開發區，臨江的港灣要擴建深水港，臨江機場也正在擴建，靠近九里湖區域正在建設電子工業園區，九里湖大橋作為一個交通瓶頸，與荷花區的發展規模和速度嚴重不配套，近一兩年來，受到了社會各界廣泛的質疑和詬病。

解決九里湖大橋擁堵的呼聲一直都有，去年的人大政協會上，不少的代表委員也就此提出過多項議案，新一屆市委市政府班子把解決九里湖大橋的擁堵問題列為了本屆政府向市民公開承諾的十件大事之一。

只不過，在“精華教授”馮天佑的講課之前，荷花區和城建局等相關部門不敢就具體方案提出意見，直到中心組學習討論上認可了馮天佑提出的拆除意見，荷花區才正式向市裡提交了拆除九里湖大橋的請示報告。

如此看來，拆除九里湖大橋倒有點迫在眉睫的意味。

溫純回到辦公室，不動聲色地繼續看檔案。

荷花區請求拆橋的請示報告，駱建川在上面的批示是“請城建局儘快拿出具體實施方案”，這暗含的意思基本上等同於“同意”。

這實際上已經成為了既定事實，重點辦都成立了，誰再提反對意見，豈不是明著和領導對著幹嗎？

從精華教授馮天佑，到城建局長宋飛龍，再到常務副市長駱建川，再到市長譚政榮和市委書記林亦雄，自下而上眾口一詞，拆橋的意見已經是很明確的了，幾乎到了眾口鑠金的程度。

但是，既然意見這麼統一，為什麼要壓這麼長時間呢？為什麼等到自己上任之後又突然逼著要趕緊簽署意見呢？

按照常理，特大型橋樑的設計壽命一般應該是五十年，學建築的溫純不可能不明白這個常識，九里湖大橋剛通車了才幾年，卻迫不及待地要拆除重建，這從經濟上來講是極不正常的，怪不得財政方面的專家要持不同意見。

這樣換個角度來思考，溫純就明白了，九里湖大橋通車的第二年，擁堵問題早已暴露無遺，為什麼沒有人敢旗幟鮮明地提出拆除的建議呢？因為誰也不願也不敢承擔這個責任。

第379章　一團和氣的虛心請教

現在，拆與不拆似乎已經沒有爭議了，但是，最終卻要城建局來向市裡提出建議方案，說得簡單直白一點，就是要溫純這個重點辦的常務副主任最先簽署意見。

搞清了問題的實質，溫純陡然感覺責任重大。

沉思了一會兒，溫純把以城建局名義草擬的《九里湖大橋拆除重建方案及專家評審意見》拿出來仔細閱讀。

這份檔案實在寫得過於粗放，僅僅只介紹了整體拆除重建和區域性拆除擴建兩個方案，列舉了評審專家的人數，多數的專家贊成整體拆除重建，然後是城建局的結論性意見。

為什麼沒有技術經濟性比較的資料呢？

是範建偉疏忽了還是根本就沒有進行過技術經濟論證？

溫純從中意識到九里湖大橋的拆除重建有點撲朔迷離，而且越想感覺越彆扭，這會不會一個刻意的迴避？

正琢磨不透的時候，高瓊敲門進來了，她說，範局長已經回來了。

溫純偷笑了一下，他非常清楚，範建偉心存芥蒂了。