第512章 美國的引擎(第1/2頁)

相比於馬斯克的如履薄冰，古旋風逍遙自在多了，這天又心血來潮，趕往一趟拉斯維加斯，那裡正在進行一場納斯卡賽車

溫斯頓西部系列賽， 主要在西部幾個州巡迴進行。

作為納斯卡名譽主席，古旋風多少也要露個臉，這次也帶好大兒一起來感受一下賽車的速度與激情。

納斯卡車賽主席兼ceo布萊恩·弗蘭斯，熱情接待古旋風父子倆，有風神的地方就有關注度，最近納斯卡賽車，在國際推廣方面，依舊是舉步維艱，收效甚微，或許這種激烈的賽車運動，只可能適合美國。

他也想請古旋風幫忙推廣，但覺得效果一樣，關鍵的問題就是沒有那個國家地區願意承辦納斯卡賽車的比賽，曾幾何時，美國居然也有被其他國家拒之門外的一天。

“我們永遠不會像f1賽車一樣，進行全球推廣。”

這是布萊恩的理想也是怨念，自己為什麼不能像f1方程式賽車總裁伯尼·埃克萊斯頓那樣享譽全球。

古旋風嘆氣道:“就像我們的橄欖球，只適合美國本土化，不能指望歐洲人和亞洲人會跟我們比肌肉力量，或許可以另一種方式推廣到全球。”

“你是說媒體宣傳？”布萊恩好像抓到了關鍵問題，但不是很具體，電視轉播也是需要尋找合作方，一樣沒有實質性的改變。

古旋風笑道:“可以藉助社交媒體平臺，廣告宣傳不只有傳統電視媒體。”

“對啊，我怎麼沒想到，現在社交媒體遍佈全球，絕對是一個龐大的宣傳平臺，”布萊恩拍手叫絕，今天邀請古旋風來觀賽，真是英明的決定。

“與f1全球巡迴賽這種高投入的模式相比，納斯卡更有低成本優勢，借鑑一下歐洲足球聯賽就可以理解這種經營理念，一個國家和地區的市場，並不僅限於實體推廣，如果最佳化宣傳營銷，才是關鍵。”

看看f1方程式賽車，搞了一百多年，至今的市值還不到百億美元，不是推廣宣傳問題，也不是市場萎縮，主要是舉辦成本太高，收益率低，自然越走越窄，加上觀賞性缺乏靈活變通，容易出現審美疲勞。

從最近流出的一些資訊來看，很多賽車俱樂部都出現不同程度的虧損，這是一個值得深思的訊號，世界第一賽車，搞到最後卻是賠錢買賣，真不知道歐洲那幫傢伙是怎麼經營的。

伯尼·埃克萊斯頓要是知道自己被古旋風鄙視，不知作何感想，他或許也能察覺到未來的危機，但船大難調頭，哪怕剎車也很困難，f1作為世界第一賽車已經與國際汽聯深度捆綁，歐洲又是有名的官僚作風。

改革？

搞笑了，這要動多少人多少機構多少國家的乳酪啊，哪怕剩下最後一口氣，也要把所能壓榨的價值全部榨乾，這就是官僚作風的可怕之處。

美國這些體育賽事之所以能靈活多變，關鍵是這些比賽產業沒有具體機構監管，都是行業內自行組織管理，合不來就散夥另找合作伙伴，最大程度的最佳化行業管理。

例如納斯卡賽車，國際汽聯管不到，摸不著，更別說插手事務，想怎麼來就怎麼來，這就是美國人的粗獷性格，不服就掏槍，別想剝奪他們的自由。

所以就引申出一種內在管理體系，也就是幕後操控，所有行業都有一隻看不見的手在操控，這就是美國的管理體系，簡單一點，就是資本操控。

思緒扯遠，古旋風的目光，回到納斯卡在拉斯維加斯賽道，勁爆的轟鳴聲，響徹賽場，大螢幕上開始出現車手和排位資訊。

不停滾動的廣告牌，顯示這項汽車賽事的紅火，不得不承認，美國人對自己的情緒從不隱藏，特別是觀看比賽的時候。

當大螢幕鏡頭聚焦到古旋風父子倆的時候，全場爆發巨大的歡呼聲，這是一種心理