第1205部分(第4/4頁)

這最後走，要是等白天可能就要晚點到家了，為什麼不直接半夜做航班呢？這樣不是還能在家裡多呆半天麼？於是，東航的這麼一個紅眼航班，頓時小熱銷了起來。當然了，他們的這個紅眼航班的客流量，那還是比不上華夏航空的，而且他們基本上一晚上一條航線就加了這麼一個紅眼航班而已……

正文　第兩千零六十四章　新任鐵道部長

這邊的紅眼航班什麼的，真的還有點讓賈鴻漸驚訝。78xs　說實在的，他是沒想到國內居然有航空公司能夠有勇氣推出來紅眼航班的。的確，這紅眼航班在國外那是很流行的一個玩意兒。從1975年美國那邊開放了票價管制時候，一段時間之內美國航空公司都是打著把飛機做成飛在空中的公交車來宣傳的，然後呢，票價大幅度下降不說，另外一方面他們還真的按照公交車來運營飛機，比如說把座椅之間的距離靠近什麼的，甚至當年還允許別人在飛機上面抽菸！沒錯！70年代的美國飛機上面這麼一個封閉空間那都是能抽菸的！

在這樣的一個情況下，當然會有類似“夜宵線公交車”之類的東東產生了。這樣的一個紅眼航班誕生了之後，很多美國老百姓也會為了省錢去坐紅眼航班，而航空公司呢更是在每天晚上的這個“淡季”稍微賺點小錢來回回本什麼的，更是你好我好大家好。不過呢，這樣的紅眼航班只有一個問題——飛行員容易疲勞駕駛，而且還是夜間飛行，容易出事故。對於東航的這種舉動呢，賈鴻漸腳著也沒啥批判的，人家愛開就開去吧，反正他不學——因為他們華夏航空的飛機不夠，想弄紅眼航班也根本不行。哪怕飛機不停就換人的話，那麼他們這邊飛行員什麼的也沒那麼多不是？哪怕臨時借飛行機組什麼的，那也趕不及啊！畢竟不是說國外的飛行員來了就直接能飛的，而且國外飛行員多貴啊——國內飛行員如果算是一年10萬人民幣的話，那國外的就是一年20萬美元！所以有必要租借國外的飛行機組麼？對不對？在剛開始租一點就算了，現在真沒必要了。

這邊的事兒了結的差不多了之後，本來賈鴻漸這邊還是想看看wto談判怎麼樣了。雖然那邊的wto談判團隊沒緊急找他什麼的，但是不管怎麼說他都是團隊裡面的人。還是要關心一下，要跟得上進度才好。可是呢，他以為沒事兒了，事兒卻找上他了！這天吧。倪廣南老爺子和郭崆徽老爺子突然找到了賈鴻漸，然後呢，倪老爺子對著賈鴻漸這麼說道：“鴻漸啊，我們有一個在工程院的院士。也算的上是我們一個同事吧？想跟你見見面，有點問題想請教你，你看……？”

呦！工程院院士來請教賈鴻漸問題？賈鴻漸都這麼吊了麼？都可以教工程院院士解決問題了！他這麼吊他自己怎麼不知道？他家人怎麼不知道呢？就在賈鴻漸這邊好奇的點頭的之後，只聽著倪廣南老爺子介紹道：“這人呢姓傅明。他呢是工程院鐵路運輸管理、鐵路機車車輛專家。他呢，正好在這98年底各個部門換人的時候，成為了鐵道部的部長……”

一聽到了這裡賈鴻漸真愣了。你要說別的專業的大能來問他一些問題吧。他還能理解，這鐵道部的大佬，那都是部長了！還來找他賈鴻漸問問題？問什麼問題？他賈鴻漸不懂鐵路方面啊！如果說是賺錢方面的話，之前不是給鐵路那邊弄了一個鐵路媒體資源了麼？弄了那麼多液晶屏給他們，容納後他們賣了多少廣告啊，是吧？這不是挺有錢的麼？“鐵道部？部長？�