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室、浴室等等，更不用說還有更衣室了，而且還有各種保溫措施，可以說不開機門溫度就不會變化，在飛機裡面換好衣服就可以出去了嘛！這多好！

而在此時，只聽著老宋又介紹道，“相對公務艙的條件，駕駛艙就要惡劣一點了。因為駕駛艙不能完全跟公務艙一樣隔離，所以還是會被外界溫度匯入。不過我們採用了專門的空氣噴頭對駕駛艙的裝置和人員進行降溫，總的來說按照我們試飛員的回報，整個駕駛艙在2馬赫速度巡航的時候，溫度大概有35攝氏度左右，飛行員認為可以接受，只是cāo作的時候一定需要佩戴手套，否則可能會因為上時間cāo控而導致低溫燙傷……”

嚯！35度的工作溫度！當時一聽這溫度，賈鴻漸和爹媽就下意識的對視了一眼！這溫度在這個年頭那等於是在大夏天的大太陽低下工作啊，那絕對是相當辛苦的！這飛行員機組這麼弄得話，那等於是只要在飛行，就等於是在三伏天裡面工作，這高溫津貼什麼的怎麼都要給多點吧？而且還好這個飛行時間從中國到美國也就是5個小時這樣，否則時間再長點的話，那飛行員不要脫水了？

而此時，老宋又繼續說道，“在飛機裡面，我們採用了以前軍用的導彈姿態控制系統，這樣在飛行的時候，只要需要長時間直線飛行的，都可以開啟這個系統，減輕飛行員的負擔。可靠xìng你們完全可以相信，這個是我們以前用在軍用導彈上的，怎麼說必須都要可靠xìng過關，故障率按照我們統計，千分之三的機率以下，所以咱們的機組還是不要在開啟了姿態控制之後離駕駛室太遠……”

嚯？這飛機上都用到了導彈上面的姿態控制技術了？這技術按照賈鴻漸的理解，那應該就是各種陀螺儀、慣xìng導航以及星光導航之類的東東吧？像是gPS導航那種東東，在汽車上用用還行，這兩馬赫飛行的飛行器，要是沒有美**方的gPSjīng度導航，那可容易悲劇！不過……把導彈上的東東用在飛機上，這會不會有點用力過猛了？感覺這玩意兒不如人家民航的自動架勢啊？

老宋彷彿看到了賈鴻漸他們一家心中的疑惑，就見著他笑呵呵的解釋道，“你們再想民航的自動駕駛是吧？實際上民航上的自動駕駛裝置，就是從我們軍用的導彈姿態控制儀器上衍生來的。其實這個民航的自動駕駛，最早也就是陀螺儀固定航向，後來隨著微機自動化技術的進展，才慢慢有了在這個基礎上進行現代化的自動駕駛系統。現在國外民航的先進系統可以用機載計算機計算最佳飛行路線，然後還可以根據最佳飛行路線，自動調節油門和各種翼面，我們611畢竟是軍用所，這方面研究的不多，所以就裝了一個只能固定航路的自動駕駛系統……”

聽著老宋這麼一說，當時賈鴻漸就覺得這樣就夠用了！畢竟人家是軍用飛機設計所，又不是民用飛機的，軍用飛機那哪兒用自動駕駛啊？畢竟戰場上情況多變，難道還要飛行員在旁邊打瞌睡，然後飛機自動飛？這真不怕敵人打下來？所以人家不研究這個也正常。這有個差不多能用的也就行了嘛。反正歐美的那些系統，也是要飛行員一直盯著，這個不是也是盯著麼？

另外一方面，賈鴻漸他們找來飛這個公務機的三套機組，那本身也都是軍隊飛行員出身，一個個的也都是架勢軍用飛機出來的，而且才退伍不久，對於軍隊裡面的這種設計也沒有什麼不適應的地方，甚至對於駕駛室溫度高也沒什麼挑剔——軍人嘛，有武器就用，哪兒有挑的功夫？否則rì軍侵華的時候，八路軍沒有趁手的武器，就不抗rì了？

在軍隊裡面，那是保家衛國，條件惡劣一點肯定不能挑，現在雖然退伍了，可是這是給人家老闆打工，是養家餬口，條件惡劣一點也沒啥，不就是35度麼？多喝點鹽開水不就得了麼？而且又不是戰鬥機那種連廁所都沒有的地方，