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受的。所以，在不得已之下，他才在這次曾凌風路過馬爾地夫的時候，提出了他的計劃。

只是，這計劃還是再次因為種種原因擱淺了。

不過，納希德對曾凌風倒是沒有什麼抱怨。一來，曾凌風只是一個商人，人家並不是想佔據更多的利益，而是因為一些特殊的原因才不能投資。

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第143章庫塔港

第143章庫塔港

庫塔港位於龍目海峽最南端，一直以來就是海上貿易的優質港口。只是，在以前因為海船基本上都是透過西邊的馬六甲海峽，使得這裡的航運業並不是太達。

而最近以來，隨著馬六甲海峽的日漸淤塞，通航能力受到極大減弱，龍目海峽的地位才漸漸的顯現出來。而在寒雨míméng集團租下庫塔地區以來，就一直大力投資建港。隨著庫塔港的港口設施越來越完備，這裡的航運，更是越來越繁忙，大有取代馬六甲海峽的趨勢。

但是，在庫塔港建成之後，曾凌風卻是第一次來這裡。

就在曾凌風到達庫塔的第二天，印尼庫塔特別區行政長官、華人巴國風就帶著曾凌風一行人，乘坐直升機視察庫塔港。畢竟，曾凌風是大老闆，可怠慢不得。

對於庫塔港的現狀，曾凌風還是很滿意的，畢竟，曾凌風當初選擇租借這裡建港，就已經充分的考慮了地形的因素。而庫塔，在整個巴厘島上，是最具有展xìng的深水港。

簡單的說，水位在海平面十五米以下的港口可以稱為深水港，第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少可達到十四米，如要進港繫泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在海平面十五米以下。

如果要在一個港口展集裝箱運輸，就必須有深水航道、深水泊位。尤其是規劃成為集裝箱運輸的樞紐港，更需要深水航道、深水泊位。現在，第六代或大型集裝箱船（能載7ooo－8ooo標準箱）一艘艘投入營運。2oo4年，僅丹麥馬七基海6航運公司一家，就擁有8ooo標準箱位的集裝箱船24艘。在2oo4…2oo7年期間，全球將建造竣L7ooo標準箱位的隊裝箱船1o7艘，其中有8ooo標準箱位的巨型船87艘更有甚者，2oo6年，由加拿大塞斯潘公司山資建造、中國海運集劇公司租用的96oo標準箱位的集裝箱船將小現存遠洋航線上。因此建設深水港口就顯得非常重要了。

眾所周知，油輪、散貨船、自卸式雜貨船等因為噸位大。吃水深，進不了港。則可以在港外海上解除安裝駁運，而大噸位的集裝箱船隻能進港系靠碼頭後，才能夠進行裝卸作業，因此集裝箱貨輪需要固定的碼頭作為堆場，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運集裝箱是不可能的、也是不被允許的。如果在海上裝卸集裝箱，很容易造成船翻沉，或集裝箱掉進海里的故。

第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少十四米。如果要進港繫泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在海平面十五米以下。一個現代化的大型港口，如果沒有深水航道和深水泊位，就不能接納大型集裝箱船，只能是支線港、補給港，只能為大型深水港提供配套服務。

當初，在納土納港和庫塔港開始建設之前，全球共有低於海平面十五米以下的深水港十九個，比如說韓國的釜山港和光陽港，中國臺灣地區的高雄港，中國香港，新加坡，日本的東京港、橫濱港、神戶港、名古屋港和大隊港等，在建的還有六個。