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雖然成績極爛，但是有心人已經現了，華宇賽車的引擎是如此的優秀，甚至還過了以引擎揚名的雷諾和法拉利！只是，這個事實被掩蓋在了華宇車隊糟糕的戰績裡。

不過，在隨後的比賽裡面，車王將華宇賽車引擎的優越xìn揮到了淋漓盡致，從第四站聖馬利諾站開始，車王創造了一個的奇蹟，也許神蹟能說明這個事實，那就是他連續六站登上了冠軍的領獎臺，而他的隊友也在這幾站比賽裡面拿到了不少的積分，賽程剛剛過半，華宇車隊已經拿到了九十五個積分，在車隊積分榜上已經強勢升到第三位，僅比暫時排第一的雷諾車隊少了六個積分，比第二名的法拉利少了四個積分！

只是，在離開歐洲之後，華宇車隊的戰績又出現了反覆，直到在國慶日開戰的中國站，舒馬赫重登上了冠軍的領獎臺，此時，他的個人積分達到了一百零七分，落後第一名的雷諾車手阿隆索三分。

在車隊積分榜上，華宇車隊仍然處在第三的位置上，只是已經落後第二名的法拉利整整二十個積分了。車隊積分榜上，雷諾以162分，領先法拉利5個積分仍然排在榜。

在倒數第二站，舒馬赫再次遭受打擊，他的賽車在比賽進行到只有五圈的時候意外衝出了賽道，不得不遺憾的退出了比賽。不過，西班牙人在這一站的運氣也並不好，他僅僅得到了四個積分，領先舒馬赫4分。

到巴西站開戰之前分在手的阿隆索一臉凝重，大的奪冠熱én卻彷彿緊張；法拉利的萊科寧19分，賽前他在沉思，好像還在思考如何奪冠這道複雜的數學題；舒馬赫17分，只是，局勢並不妙的車王卻是露出了燦爛的笑臉。

英特？拉格斯賽道氣溫36攝氏度，賽道表面高達63攝氏度，這是本週末以來的溫度高值，也是全年17站比賽中的頂峰。比炙熱烈日熱烈的是巴西車í，比賽開始前賽道上所有看臺都被觀眾填滿，紅是這裡的主sè調。因為本土車手、法拉利的馬薩第一次在巴西排在了第一位。

巴西本土車手獲杆位，他能在巴西大獎賽取得勝利嗎。重要的焦點在馬薩身後，舒馬赫、萊科寧和阿隆索將為年度車手總冠軍展開大決戰。

馬薩切線起步，直接將賽車擋在排位賽第二名的舒馬赫前面。萊科寧從外線輕而易舉的過舒馬赫晉升到第二位。阿隆索的啟動度稍慢，直路上被韋伯過，不過他利用理想入彎線路反韋伯並在出二號彎時從內側爬過舒馬赫。車王在阿隆索的威bī下顯然有點手軟。

跌落到第四位的車王在隨後的直道上向阿隆索起進攻。見阿隆索死守內線，舒馬赫閃至外線延後剎車。華宇紫龍賽車右前輪拉出青煙――車王衝出賽道！駛過砂石緩衝區回到賽道後舒馬赫的名次已下降到第8位，前面是兩部寶馬和紅牛車手韋伯。

馬薩和萊科寧領先，阿隆索第三。車王嘗試越海德菲爾德。第7圈，海德菲爾德在一號彎剎車太遲，舒馬赫藉機上升一位。此時庫比卡已經車，現在擋在舒馬赫前面的是英國人韋伯。但是就當舒馬赫yù向韋伯起衝擊時，華宇紫龍的1號賽車突然慢了下來！

鬱悶的車王只能眼看著其他車手從身後輕鬆過。在近半圈的路程中，舒馬赫努力嘗試調整賽車，希望紫龍可以恢復度。終於在進入賽道第三階段後華宇賽車重開始加。舒馬赫恢復度後很連巴里切羅和蘇蒂爾升至第12位。接著又連續過科瓦萊寧、小舒馬赫、維倫紐夫、佐藤琢磨和庫比卡。巴頓因賽車故障退賽後舒馬赫升至第六。

領先的馬薩、萊科寧和阿隆索分別在第2、21和22圈進站，加油時間為8至9秒。回到賽道後相互順序不變。舒馬赫的策略有變，他在第23圈停站加油時間只有58秒並換上軟胎，回到賽道後名次又下降到第9位。三圈後舒馬赫就越巴里切羅，繼而過隊友維泰爾，並利用