第二七一章 又見食物中毒(第2/4頁)

小六子也沒敢多呆，皇帝雖然說準了他半年的假，但他哪敢呆足了半年才回去？作為近身服侍皇帝的人，這點察言觀色的本事還是有的，知道皇帝很是在意那石頭，自然是越早回去越好。

李世民要小六子帶回長安去的人就是圖虎，這是想要親耳從圖虎口中確認王況所言非虛，也是要用來堵朝中眾臣子的嘴的。

圖虎去了，身為翻譯的李大膽自然也就要跟了去，所以當李大膽聽說自己要去長安，要去面聖了，那幾天裡是天天笑得合不攏嘴，進宮見皇帝啊，恐怕整個建州，除了使君和李鎮將及小東家外，其他人都還沒見過的吧，這是多大的榮光。

將小六子打發走，王況也難得有一段時間的清閒，這個時候，離秋收還有一個多月的時間，流水大席也還有兩個月，今年也是天下大比的年頭，但時間還早。

這段時間，王況也從李業嗣那瞭解到不少現在的造船技術，和王況的認知不同，現在的大江上，能容納幾百上千人的大船並不鮮見，五六層高的樓船也是能造得出來的，還能在上面開圃種菜。

至於說龍骨技術，尾舵技術，用鐵釘替代竹釘聯接，搖櫓和風帆早在漢末就已經出現了，前隋的煬帝李廣下揚州的大龍舟就高45尺，長200尺，上層有正殿、內殿，東西朝堂，中間兩層有120個房間，可容納近千人。

更有甚者，南齊那個推算出圓周率小數點後七位數的牛人祖沖之還發明瞭裝有漿輪，利用人力以腳踏車輪的方式推動前進的“車船”。車船可以逆水日行百餘里（“又造千里船，於新亭江試之，日行百餘里”《南齊書》卷五二）。

這簡直顛覆了王況對古代造船技術的認知，他還一直以為自己掌握的技術能有多高，現在看來，唯一能讓自己有用武之地的，無非就是一個降低重心的理論和將漿輪用皮帶傳動，改變傳動比，更省力一點罷了。

也是王況自己沒去注意，他當初去長安所乘的官船，就是車船加風帆及搖漿相結合的，只不過是漿輪被包裹在船幫裡，只在水面下露了出來而已，不然的話，他哪能一天的時間就從一個縣到另一個縣？唐時的縣的轄區可比後世的縣要大得多，幾乎能頂後世的兩個大，一個縣與縣之間的路程，通常都是要超過百里。

而大龍舟卻不是最大的船，據李業嗣說，漢末的樓船就高達十餘丈，也就是一百多尺，摺合二十多米，僅僅一個高度，就不是大龍舟所能比的，最大的樓船，甚至能容納三千多兵士。這讓王況很是汗顏，還好，自己一直保持了謹慎行事的風格，不然等到人來了，自己得意洋洋的拿出圖紙來，不給人笑掉大牙才怪。

都是後世的教育毒害太深啊，如果按容納三千多兵士來算的話，起碼是兩千噸級別以上的船了。這讓王況不禁想到了教科書裡的許多“第一”，什麼第一艘萬噸輪船是在和諧朝才有了，卻沒幾個人知道，早在民國中期，江南造船廠就造出了第一艘萬噸油輪。

還有什麼第一架飛機也是和諧朝才有，但真實情況是，早在和諧朝的前二十多年，馬尾造船廠就已經能批次造水上轟炸機和水上教練機了。

除此而外，還有江南機器局也早在和諧朝建立的前十幾年，就造出了柴油機和中國第一輛汽車。民國的幾十年，其技術並不比西方各國落後多少，頂多也就是三五年的差距而已，反而是和諧朝的閉關鎖國，造成了差距越來越大。

自然了，和諧朝的皇帝們為了彰顯自己的“功勞”，肯定是要把歷史的真相給藏起來的，不然的話哪裡來的威信？

這天，被吊起興趣的王況又拉了李業嗣要他講講樓船裡面的佈置和構造是怎樣的，須江的造船匠人還要一個多月才能來，王況卻是等不及了，想在近期內就將自己的改進方案給定下來。兩人一個喜歡聽，一個呢，正好逮