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此時，以第四、第六冶金建設公司為首，多家建設企業相繼進場，就將全面拉開新浦鋼廠大建設的序幕。

同時，在六月中旬，霞浦縣zhèngfǔ與東華市京投公司也正式簽署協議，由京投承建從梅溪鎮梅鶴公路北延段跟新浦開發區直接相接的梅浦公路。

梅浦公路是在上梅公路基礎上翻新改造，未來作為霞浦縣銜接市區北環路、徐東高速的主幹道，以一級標準設計施工，除了溝通城北區、梅溪新區北片、新浦開發區之外，中間還將銜接東華機場、霞浦城關鎮城南開發等地，除了全程四十公里的路面外，中間還將新建兩座特大橋樑，預計造價四億，也是目前東華市投資最大的基礎專案之一。

作為支付給京投公司的工程款，除了梅浦公路未來十年的經營權外，霞浦縣還要將在新浦新城劃撥住宅、辦公、商業等用途xìng質的土地四百畝，以及將縣zhèngfǔ對新浦電廠持有5％的股份以及新浦開發集團30％的股權都劃撥給京投公司。

為了造梅浦公路，霞浦縣支付的代價不可謂不大，特別是新浦開發集團擁有新浦開發區內所有工業用地的開發權益，30％的股權，未來的價值巨大。

不過，就霞浦縣zhèngfǔ來說，也談不上虧或不虧，畢竟霞浦縣zhèngfǔ現在根本沒可能拿出四個億的資金去建設跟市裡相接的主幹道。

另外，京投作為市屬獨資的國有企業，縣裡多付些代價，多劃出資產過去，也談不上國有資產流失，但能夠有利於京投在燕京等地融資。

也可以說這是在市裡對霞浦縣大規模放權，大幅度降低財政上繳之後，霞浦縣對市裡做出的一些補償。

同時在六月上旬，霞浦縣也跟渚江建設簽署位於新城東片區域的新浦新鎮開發協議。

縣zhèngfǔ將業信大廈建設地址以東到新浦鋼廠自來水公司建設地址為止的近一千五百畝住宅、商業用地，全部劃撥給渚江建設開發住宅、商業、辦公等用房，用於開發建設新浦新鎮，以換取渚江建設分四期為新浦開發區建設總數達四千套的安置社群。

而在此之前，這個東華市最大的安置房專案，同時也是最大的住宅專案，也籌備了很久，正式籤置協議之後，新苑社群一期十六棟樓就進入全面建設之中。

為了配合新浦鋼廠的建設，新浦開發區裡在兩個月內已經近四百餘戶村民搬遷出來，臨時住在簡陋的安置房裡。

安置社群的建設進度，關係到後續拆遷安置工作的進展，一期全面建設之中，沈淮就催促朱立著手二期十六棟樓的建設——他的計劃，是要求渚江建設在一年時間裡，就把新苑社群四期四千套安置房以及農貿市場、小學、幼兒園、社群商業街等配套專案都建設完成。

渚江建設除將主力施工隊伍都拉進新浦外，近半年時間來也沒有接其他的墊資專案。為了新浦的開發，渚江建設差不多自籌了近一個億的資金，還從業信、建行等金融機構貸取近億資金，以便以最快的速度，在業信大廈建設地址以東，建成包括安置社群在內的新浦新鎮，這也是規劃中新浦新城的東片區域。

同時，霞浦的縣域擴權及財政包乾也分別得到省市批覆。除了地市行政事務近一千項審批權裡的半數直接下放到縣裡外，霞浦在未來五年內，也將實行與其他區縣有別的財稅政策。

除了土地轉讓金全部歸留地方，新增增值稅裡，zhōngyāng轉移支付部分，也同意將其中六成直接撥給地方，以爭取儘早在新浦建成綜合x