第226部分(第2/5頁)

廠價格是8000美金，去年起亞汽車的毛利率是10％，淨利潤是8000萬美金，我沒記錯吧？李社長……”江葉林隨口報了一連串資料，起亞汽車作為韓國排名第三的汽車製造商，原本根本不在江葉林的視線之中，不過ceo吉爾萊克斯頓卻是有心人，從美國出發前把全球主要汽車生產廠商92年的資料包表以及今年一季度前兩個月的產銷情況都準備了一通。

“這個，基本屬實，實際經過核算，我們的單車平均出廠價格是8235美金，而毛利率是10。56％，去年的銷售收入是36億美金37億美金，淨利潤是8350萬美金，不過董事長閣下的記憶力已經相當不錯了，如果要聯合收購大宇汽車的話，恐怕財大氣粗的日本人或者現代汽車，才是土星汽車首選的合作伙伴吧？”起亞汽車株式會社的當家人今年也只有48歲，作為李家的長子在兩年前父親因為政商賄賂醜聞而跳樓之後，倉促間成為了掌舵人，不過20多年汽車行當的打拼從基層銷售員做起，這位李家大公子的能力可絕對不是太差。

“大宇集團的仁川工廠年產量17萬輛小汽車，河內卡車廠年產輛5萬輛，這兩部分資產土星汽車在北美暫時鞭長不及，可以交給起亞汽車全權營業，我們重點是整合北美大宇的阿拉巴馬工廠，雙方各出資50％競標，預計1012億美金左右可以拿下三個工廠，起亞汽車有興趣合作麼？考慮到大宇汽車單車出廠價格是1。5萬美金，這正好彌補了起亞汽車在中級車領域的缺位……韓國市場目前不是土星汽車的發展重點，而北美市場對起亞汽車來說一直是進入目標，我聽說你們還打算今年成立起亞汽車北美公司正式進軍北美市場……”

江葉林這番話說的一氣呵成顯然極具誘惑力，不過起亞汽車在韓國也不過排名第三而已，年銷量雖然高達45萬輛但銷售收入才37億美金，去年利潤也只有8000多萬，要說拿出幾億美金參與收購大宇汽車，顯然融資是個難題，而且，資產負債表上的資料一下子會比較難看，除非能在紐交所上市或者發行企業債券，或者，尋求其他形式的股權投資合作，比如和土星汽車……

“mr。ye，我們對和土星汽車的合作前景極為看好，不過具體是怎麼個合作方式呢？起亞汽車株式會社現在20％的股份分別屬於福特、菲亞特和標緻，難道土星汽車打算入股起亞集團麼？或者說？您是想倒過來讓起亞汽車入股成為土星汽車的股東？增資擴股還是發行可轉換債券？融資成本太高的話，恐怕對泥潭裡的汽車產業是個不小的打擊……”

李金煥的話顯然意味著這位48歲的起亞汽車掌門人心思敏銳絕非表象上看的那麼憨厚朴實，比起大宇汽車和現代汽車號稱要造100％的韓國人的汽車來說，起亞汽車相容幷蓄開放性是最強的，從當初和福特、菲亞特和標緻的合作以及授權生產的方式就能看出這一點來，在其他歐美汽車製造廠商都退出了和現代汽車、大宇汽車的合資合作的潮流下，起亞汽車卻有20％的股份由福特、菲亞特和標緻持有。

“傑西卡，李會長的建議你怎麼看？要達到雙贏，採取何種合作方式才是各取所需最佳的選擇？”江葉林把難題交給了身邊的美女助理，他可不希望自己身邊的女人是胸大無腦的花瓶，傑西卡的商學院文憑應該不是注水的吧？雖然在來的路上並沒有過多的討論和聯合競標方合作的具體方式，不過，虧錢的買賣不能做總是沒錯的，倒要看看海倫萊西推薦過來的助理，是不是適合在自己身邊呆下去。

江葉林把問題拋給身邊的金髮女助理，這讓李金煥有點吃不透他的意圖，尼瑪關係到幾億美金的投資和公司的未來發展方向，兩個董事長之間面對面的談話，幾時輪到一個花瓶似的女助理發言了？不過江葉林遠來是客，輕易得罪不起，李金煥的目光投向了坐在江葉林身邊沙發的美女