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川島播磨重工集團的各位進行請教。”

話筒剛一拿到手裡。宋雲輝就迫不及待的開啟手上的筆記本，將早已準備好的問題和盤托出：“世界上造船業市場有40％目前都掌握在日本的船舶重工業企業手中，石川島播磨重工起碼掌握了全球份額的5％以上，想必對船舶建造標準有很深的造詣。目前世界上比較主流的船舶標準是勞氏船級社標準，如何透過勞氏船級社的入級評價是我國造船廠面臨的一大難題……”

宋雲輝拿到話筒就開始滔滔不絕的提問，以船級社入級為切入點，問題涵蓋了管理、技術和貿易的方方面面。中國雖然已經有勞氏船級社的入級案例，但目前尚且沒有系統的質量管理體系。也就是說雖然能造出符合入級要求的船舶，但暫時沒有推廣和批次複製的能力，更多還是工廠管理人員高壓主抓下的“精品”。

如何從蘇式船舶建造體系向西方船舶建造體系轉變，這是中國造船業進入國際市場的關鍵一步。

宋雲輝這番問題，可以說真是問到了關鍵點上。

而這也是日本人最不願意見到中方擁有的能力，沒有這個體系，中國就只能建造固定的幾種船舶型號，摸不到門路想發展新的技術都找不到方向。可如果有了這樣一個體系，中方就可以自行摸索更高技術含量船舶的建造能力，無非就是在這個體系下不斷的投入資源而已。

石川島播磨重工的公關經理連忙笑著站了出來，接過了宋雲輝的這個問題。

“關於船級社入級的問題，我想中方大可不必擔心。國際上除了勞氏船級社之外，其他國家也都有自己的船級社。比如說美國船級社和日本船級社，這都是能與勞氏船級社相比的有公信力的大型船級社，並不一定要只盯著勞氏船級社一家。如果中方有船舶入級的需要，我們可以提供更加豐富的服務。比如說幫助中方設計圖紙，專業人員監督施工，代辦船級社入級申請手續等。在這方面，我們日本人有著更豐富的經驗，成本上交給我們會比中方自己來做要更節省，這是對大家都很有好處的事情……”

簡單的說，中國目前的船舶建造體系雖然是繼承自蘇聯，但也未必不能建造符合西方船級社標準的船舶。船型設計的圖紙拿過來，按照圖紙設計的技術要求去做就是了，總歸能拿出合格的產品來。但在產品的背後，每個設計的深層原因、設計思路，質量體系背後的一道道計算公式，沒有這些東西，就好像考試從別人那裡抄答案，同一道題換個表述方式又是抓瞎。

可是話又說回來，石川島播磨重工給出的答案，也確實是搔到了中船這些領導的“癢癢肉”。技術上這些東西如果委託給日本人，在初期確實是極大的減小了成本支出。現有系統不需要改變，改革的阻力和新技術導致的優勝劣汰危險自然就小了。

拿著日方提供的技術照本宣科的做出來。還不是一樣的賺錢？何樂而不為呢。

真要說像宋雲輝說的那樣。整個體系從蘇式轉向西方標準。恐怕又要多出許多基礎投資需求，年事已高的高工們是否還能接受新的知識體系，目前中船總公司的權力體系是否會受到衝擊，這些東西都不能不考慮。

在場的大多數人，都是現行體系的“既得利益者”，當然不希望發生這種改變。

石川島播磨重工的公關經理話音剛落，不等宋雲輝提出新的問題，他的話筒就被人給搶走了。巴立德連連揮手。讓人把話筒遞到了他的手上，以勇於救場的英姿閃亮登場，熱情的讚揚起日方的服務體貼入微，這才是為客戶著想的態度。

“感謝石川島播磨重工方面的安排，在貴方的方案中，我深切的感受到了想客戶所想、急客戶所急的精神。這種以客戶為上帝的做法，值得我們中國企業學習啊。我們有些同志難免有些好高騖遠，還沒學會走就已經想著跑，若