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往是北美票房的一點二到一點五倍乃至更多。

《蝙蝠俠：開戰時刻》偏向黑暗寫實的風格，離開北美市場之後，多少還是影響到了觀眾的感官。

換句話來說，這部電影相對還是稍微複雜了一點，也不夠歡樂。

但這樣的成績，足以讓華納兄弟和杜克滿意了。畢竟這是遭遇過慘痛失敗的重啟之作，如此的票房數字，已經證明蝙蝠俠獲得了新生。

甚至，華納兄弟高層已經決定，在杜克製作第二部蝙蝠俠電影時，製作成本不設定上限。

當然。這也是相對的，因為杜克不是詹姆斯？卡梅隆，雖然執導的影片向來以大製作為主，卻不是那種無底洞型別的導演。

這都是以後的事情，蝙蝠俠的第二部怎麼也要等到《鋼鐵俠》上映之後了。

一年一部電影，也是杜克的極限了，如果加快速度，一來他無法保證質量，二來團隊的其他成員也無法承受。

除去票房大賣外。《蝙蝠俠：開戰時刻》的周邊銷售同樣喜人，經過近兩個月的放映後，各種相關產品在北美的銷售額超過1億3000萬美元，海外方面也賣出了近8000萬美元，特別是漫畫，在蝙蝠俠從大銀幕上覆活後，各種版本的蝙蝠俠漫畫瞬間成為暢銷產品，dc漫畫在六月份的業績環比提高了近百分之三十。

再就是蝙蝠車了。這輛造型足夠狂野炫酷的車子，從五月份初開始到現在。各種配置不同的版本加在一起賣出了近400輛，為蘭博基尼和華納兄弟帶來了鉅額的收入。

根據雙方簽訂的合約，杜克除去擁有百分之二十的票房分成外，還能從蝙蝠俠各種周邊收入中獲得百分之八的分成。

一部大賣的電影，帶來的收入是驚人的。

在好萊塢，電影公司同時投資三到五部大製作。往往只要有一部大賣，就能收回投資乃至實現盈利，即使短期內虧損的那些電影，如果不是太爛，透過長線的線下運作。也有可能盈利。

當然，杜克的電影不在這一行列，他拍攝的電影，哪怕是票房最差的幾部，都能透過票房收回成本，基本實現盈利。

七月份的好萊塢，發生了一件大事。

在獨立日假期上映的《逃出克隆島》就像五月份公映的《天國王朝》和《空戰英豪》一樣，遭遇到了口碑和票房的雙重失利，這部製作成本高達1億2600萬美元的科幻大作，首周只拿到1200多萬美元，次週末更是直接跳水到500萬美元，北美票房勢必難以超過5000萬美元，鉅額虧損成為定局。

彷彿是壓倒駱駝的最後一根稻草，《逃出克隆島》把處於困境中的夢工廠的各種危機都暴露了出來，就連大衛？格芬、史蒂文？斯皮爾伯格和傑弗裡？卡森伯格之間的私人關係，也走到了分裂的邊緣。

外部群狼環視，內部危機重重，曾經想要成為好萊塢新巨頭的夢工廠，來到了命運轉折的時刻。

到了七月中旬，比杜克印象中的更早，夢工廠正式宣佈破產重組，關閉包括唱片和電視劇等虧損嚴重的部門，並且不再單獨發行自己製作的電影。

放棄發行權，也就意味著夢工廠徹底在六大公司面前低頭，好萊塢誰都清楚，擁有廣闊發行渠道的廠牌才能站在整個行業的最前端，夢工廠雖然可以重組，但重組後的夢工廠，再也不是三巨頭最初構想中的夢工廠了。

回頭去想，杜克還依稀記得1994年夢工廠成立時的輝煌場景。

大衛？格芬、傑瑞佛？卡森伯格和史蒂文？斯皮爾伯格這三個猶太天才，當時在羅伯特？澤米基斯的建議下，終於決定成立獨立於好萊塢的電影公司的時候，他們也許沒有想過失敗。

這三個人有很多相同點，都是猶太裔，都沒有過完整的大學教育經