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他的製造基地裡進口一些現成的整車，可惜彼德？希瑞爾對此也只能夠搖頭表示自己同樣愛莫能助。

起亞所有的自有與合資製造基地現在生產的幾乎全部都是無線電力汽車了，甚至就連斯洛伐克的工廠現在都在全力生產無線電力車型，以供應英國市場，為此英國方面可是三番兩次希望起亞汽車能夠在本國設立一家生產工廠了。

至於米國、天朝的生產工廠們，還是算了吧，供應兩國的市場還不遠遠不夠呢，訂單恨不得都能夠排到一年後，哪裡有多餘的車來給伊朗呀。

不過相信這種缺貨在不久的將來能夠得到一定程度的改善，因為起亞即將與巴基斯坦亞當汽車集團合資建立南亞的第二生產基地了。

巴基斯坦的汽車市場，幾乎完全被泥轟的品牌佔據，鈴木、豐田、本田和大發，佔據了巴基斯坦汽車份額的95％以上，這讓巴基斯坦政府極為尷尬，隨著與季峰的關係越來越親密，尤其是在季峰出售的武器幫助下，巴基斯坦將整個克什米爾地區納入了懷抱，儘管只是暫時的，最終如何處理該地區還得與印度透過談判來解決，可巴基斯坦顯然是希望能夠儘可能的拉攏季峰。

也正因為如此，在看到了無線電力的未來發展趨勢後，巴基斯坦除了促成國家電力公司與濟州電力的合作外，便是邀請遲遲尚未進入巴基斯坦的起亞汽車進入本國，而巴基斯坦第一大汽車廠家亞當便是雙方合作的橋樑。

當這一協議被傳出後，鈴木、本田、大發無不高聲抗議，尤其是本田汽車在第一批的無線電力汽車專利授權當中便未能透過，在泥轟、在天朝的市場份額幾乎程直線下降之勢，在米國他們更是被豐田和起亞、現代打的找不著北了快，可謂損失慘重。

幾乎可以預見在不久的將來，隨著巴基斯坦無線電力系統建成之後，在巴基斯坦的市場上除豐田、起亞之外的其他品牌將被完全擠出市場，這種憑藉著專利而大肆擠壓競爭對手的行為，讓世界無數的汽車企業痛恨不已。

要怪只能夠怪他們自己沒有先見之明，誰讓他們當初在無線電力汽車研製的過程中沒有投入呢，豐田和現代當初可是上趕著給無線電力研究院送錢的，而且光是汽車兩家就送了幾千輛，人家第一批獲得專利授權也是再正常不過的了。

可是恨歸恨，各大汽車廠家除了抗議幾聲外，他們還不敢把事情做絕了，因為再有兩年就要核准第二批無線電車汽車專利授權了，他們除非想著等到19年後全世界免費使用，否則他們就不得不乖乖的等著。

19年之後免費使用？鬼才知道19年的時間會發生多大變化，但他們卻知道19年如果豪不進展的話，不用等到19年，只要幾年的時間自己就會淪落為世界的三流汽車廠家，這顯然是他們無法接受的。（未完待續。。）

第443章　義大利

11號，季峰在巴基斯坦首都與巴基斯坦總統馬姆恩？侯賽因簽署了戰略合作協議後，12號在巴逗留了一天，當天午後乘專機啟程前往下一個目的地——義大利。

在亞歐首腦會議期間，季峰與義大利首腦舉行的會晤當中，對方承諾將會盡快促成季峰對菲亞特的收購事宜。

經過近三個月的努力，這一目標終於達成，這次季峰前來義大利，便是應義大利總統巴洛特利的邀請，過來簽署收購協議以及其他幾項合作協議的，金同浩、彼德？希瑞爾等人自然依舊同行，屆時他們將代表季峰在具體的協議上簽字，菲亞特在完成收購後，季峰打算將其納入起亞汽車旗下，反正起亞汽車是自己全資的，而且專業的事情就應該交給專業的人員去幹嗎。

季峰一行人抵達義大利的時候，受到了總統巴洛特利的熱情迎接。雖然現在季峰並非一國首腦，可幾乎任何國家�