第1029部分(第2/4頁)

公路網，其中東方的華夏國獨佔了鰲頭，佔了小半壁江山，未來五年之內，高速公路網的總里程會突破五十萬公里，能夠繞地球赤道十多圈。高速公路的存在，把一個國家，乃至國家與國家，洲與洲，給緊密的聯絡起來了，人們的出行住用行因此變得更加方便。現在我要告訴大家，我們的宇宙中，也有繁密複雜又緊密交織的‘高速公路網’，這個高速公路網不僅把一個星球和另一個星球聯絡起來，還把一個星系和另一個星系緊密相連，哪怕彼此相隔萬億光年，更哪怕不在一個時空，這種緊密的聯絡一直都在。這個高速公路網不是別物，正是我們早就理論中存在的蟲洞。為了和我們熟知的愛因斯坦…羅森橋狹窄通道相區分，我的這個高速公路網通道暫且叫做狹義蟲洞，因為它比較大，那麼愛因斯坦…羅森橋就是廣義蟲洞了，個頭比較小。”

宇宙蟲洞，連小屁孩都知道的，甚至把蟲洞比作高速公路，早先也有人這麼說過，但是，說宇宙中的蟲洞交織成了一個繁密複雜的高速公路網，教授的這個提法倒很新穎。

教授的這句話，小學沒畢業的李二蛋沒有理由聽不懂的。此時他臉部肌肉鬆弛，面帶笑容，無不流露出對教授的話很敢興趣。

教授繼續道：“廣義的由時空扭曲形成的蟲洞，也即愛因斯坦…羅森橋，也叫量子蟲洞，微型蟲洞，都是比較狹窄的，狹窄到連針尖都插不進去，其入口很難打得開。我要講的狹義蟲洞恰恰相反，它的孔徑普遍比較大，即使小的也能夠容納一架波音747，大的孔徑能容納一個星體，乃至一個星系。曾經，我們想修一個登月梯，連線地球和月球，這樣就能把地球和月球聯絡起來了，開採月球上的礦產資源，乃至到月球上定居。當然，這個登月梯到目前還僅止於頭腦幻想中，想造出來不是那麼容易，耗費的資源也會是一個天文數字。如果說建造登月梯還有可行性的話，那麼建造登火星梯就不是那麼好做了，建造一個登木星梯更是難上加難，建造距離我們地球九光年的登天狼星梯子，那是天方夜譚的存在，絕無可能。”

臺下的師生轟然而笑，當然掌聲也是少不了的，不為別的，只為教授這個深入淺出的說法。而霍教授的這句話，也勾起了臺下師生們的興趣。

霍教授口中的宇宙高速公路，到底是個神馬東東啊？竟然如此奇妙。

“其實，登月梯不必要，登火星梯不必要，登木星梯不必要，建造一個去往天狼星的梯子同樣的不必要。你們現在心裡肯定都想向我問一句，霍教授啊，梯子為什麼不需要呢？好吧，即使你們沒有問，但我還是要告訴你們答案，答案就是我要講的宇宙高速公路。我可以毫不隱瞞的告訴你們，地月之間有一條現成的高速公路，地火之間也有一條高速公路，同樣火月之間也由一條高速公路。”

臺下某學生忍不住問了一句，“真的只有一條嗎？只有一條的話，會堵車的唉。有兩條不可以嗎？其實，我想有一百條，一千條。”

學生的話，明白的帶著懷疑的語氣啊！

教授才不會因為一個懷疑而動怒，他不以為忤，接著說道：“一條，也只會有一條。”

教授說話的時候，ppt在助手的幫助下翻到了新的一頁。這一頁ppt是一幅圖片，圖片中有一個地球，一個月球，在地球和月球之間有一個連線螺旋狀彈簧的通道，通道細長細長，兩頭大，中間小。

教授的輪椅轉了一個方向，現在他面向著ppt，說道：“現成的登月梯就是這樣的，一個由引力波結成的螺旋狀梯子，一個只屬於地月的蟲洞。這個蟲洞是我做理論推導時的一個意外發現，許多方面我也和大家一樣不甚瞭解。”

當然，只有一副圖片，肯定說明不了什麼事的。當助手又翻了一頁ppt，出現了一大波讓人眼花繚亂到如同火星文的公式時，心裡的