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宋彪並不否認陳瑾所說的這兩點問題，他點頭同意，道：“你說的有道理。鐵路和汽車的問題，你們還是要多加論證，不要急於將七五計劃定下來。時間還是有的，不要急，中央政府寧可將這個事情拖延的慢一點，慎重一點，也不急。”

廖仲愷和陳瑾都連聲認同。

宋彪和廖仲愷還是不太熟悉，也沒有太多要說的事情，就讓廖仲愷先回去，他將陳瑾留下來，想聽聽陳瑾關於汽車工業的見解。

等廖仲愷走後，陳瑾繼續留在這裡陪同皇帝。

陳瑾謹慎的思考了片刻，這才同宋彪回覆道：“汽車產業之事，我以為要綜合利弊來看，凡事有利有弊，此事也最為明顯，一方面是汽車產業能夠拉動國民經濟的發展，另一方面也確實會對政府的基礎建設，對城市的交通造成極大的壓力，只是現階段還看不出來，但隨著產業的長期發展，未來肯定還是會看出來。就現階段而言，我以為皇上所考慮的控制性發展中，首先還是應該著力於發展，而非控制，只是這種控制需要立足長遠逐步調控。”

宋彪沒有急於答話，也慎重的思索了一段時間，問陳瑾道：“你的意思是現階段還沒有明顯壓力，所以不需要急於強調控制？”

陳瑾嗯道：“是的，現在還看不出明顯弊端，但在上海，因為汽車保有量比較大，目前已經有一定的交通壓力，我看了上海方面提交的地方七五規劃，大約有四十多條街道需要擴大和翻新，其中涉及多條主幹道，原因也都和轎車有關係。這個方面的開銷會很高，我已經提醒上海方面，既然要擴大和翻新，就要有前瞻性，要一次性的擴建到位，不要重複施工，更不要等十年再來擴大。”

宋彪贊同道：“你這個想法是對。”

陳瑾則道：“除了上海，現在其他城市還沒有這種問題，包括北京和天津，震旦那邊因為地鐵修建的比較快，似乎也沒有這種壓力。此外，汽車工業中，轎車的數量所佔據的比例雖然大，但還不足以代表整個汽車工業，比如說農用車、客車、卡車、工程車輛，這些都是汽車工業的一部分，我們在可控制性的發展觀中，是否應該有針對性的更多的發展和扶持哪一部分，這也需要進行針對性的討論。”

宋彪想了想，道：“你在這方面的考慮還是很全面的，這樣吧，關於汽車工業和鐵路工業在七五計劃，以及更為長期的時間段內應該如何發展，你專門重新成立一個工作組進行調研，爭取在10月份之前拿出一個比較穩定和全面的意見稿。”

陳瑾點著頭道：“臣謹遵聖諭。”

雖然宋彪是明確了態度讓陳瑾去調研，但他還是有自己的想法要表達，就和陳瑾對於這兩個問題繼續做了一番。

宋彪的希望是更多的支援公共交通的發展，支援城際鐵路和城市輕軌的發展，但對中央政府而言，支援汽車工業顯然更有利於經濟的發展，如何尋找這種平衡是很困難的工作。

要想推動鐵路建設的大進步，必然還是要以國營投入為主體，假如要以私營鐵路公司為主體，國家要如何按政策給予補貼和扶持，這可能還需要更多的設想和試驗，包括補貼的額度需要達到什麼樣的程度。

宋彪和陳瑾在這兩個問題上討論了很長時間，總體來說，兩個人的想法還是比較一致的，既希望推進經濟的發展，也希望儘可能地減少對城建和基建的壓力。

靠投資推動經濟的發展，這對帝國而言已經是一種比較落後的方式，得不償失，帝國需要刺激資本湧向科研，而不是基礎設施，這裡面需要權衡的事情確實是太多了。

一個帝國的發展，有著很多的可能性，任何一種政策，任何一個方向都會對帝國存在著各種各樣難以預料的影響。

英國曾經是世界上最著名的汽車大國，曾經是世界上最領