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：“我看了一下，你們每個人的作品都有問題，完全達不到我的要求。所以我們再去開次會，讓我告訴你們該怎樣設計。”

他說完就帶頭往會議室走去，幾個設計師就連忙手忙腳亂的跟上。辛苦了幾天，還是不能讓老闆滿意，他們個個都喪失了信心。顯得垂頭喪氣，像一個個敗軍之將一樣。

沈丹青破天荒的第一個坐在了會議桌邊等屬下，儘管也沒等幾秒，大家就坐好了，看到老闆在注視著他們，因此一個個都挺直了腰板，終於恢復了一點點士氣。

等他們都坐直了，沈丹青就開始說話了：“你們在設計其它產品的時候，為什麼都做得很好，唯獨設計汽車就不行了呢？

你們可能會說：你們沒有設計過汽車。但這不是理由，我又沒叫你們造汽車，只是設計外觀，跟設計其它產品有什麼兩樣？

重話我就不多說了，我們回到設計汽車的話題，到底要怎樣才能設計好一輛汽車呢？

每款車型的設計理念都不一樣，具體到你們現在設計的這款商務級豪華轎車，或者叫行政級豪華轎車，那就是：端莊大氣，威嚴不凡。這八個字，就概括了它的設計理念。

為了便於講解，我為這款車取了個名字，叫做唐朝a6。我們的唐朝a6的目標客戶就是國內中高階幹部，企業家以及大企業的中層領導。

所以我們就不能設計得太前衛太科幻。但也不能太呆板，失去靈氣。

具體的設計，我們從車頂說起。上次我說了車頂，但你們理解錯了我的意思，搞得前後一樣高了，正確的做法後面就是後乘人員的頭部位置之後，應該有一個比較大的弧度。因為那裡已經沒人了，不影響乘坐舒適性。更具體的講，應該是後座乘客坐直時的頭部之後，因為如果他靠在椅子上，其實已經降低了高度。

我上次說的高度1。5米左右，其實是不到一米五。而且是前部1/3處的最高點。

為什麼要有一個比較大的下行弧度呢？第一是降低風阻，第二是增強車身穩定性。空氣流動到這裡突然向下降，就如一隻大手一樣，將車子向下按住了。自然而然的就增強了車子的穩定性。

第三個好處就是有一種靈動的美感，與車尾有一個很漂亮的銜接。

這種設計的代表有勞斯萊斯幻影，大家可以去了解一下，但我們不能完全照抄他的設計。因為我們兩部車的長度不一樣。勞斯萊斯幻影有6。2米長，而我們的a6只有5。25米長。

因此我們的斜坡要長一點，這樣就顯得坐艙很寬大，相應的尾箱就隱藏了差不多一半在c柱內。因此尾箱就顯得短了很多，從側面看，車頭就顯得更長了。實際上三者的資料都沒有變，只不過是一種視覺錯覺。

另外尾箱蓋，只能是一個很平緩的斜坡。如果斜度大了，它就與c柱構成了一個三角形狀的一條邊了，這樣就顯得沒有尾箱了一樣。

講了車頂車尾，我們再來講車頭。”沈丹青在上首講，下首圍坐在辦公桌兩邊的設計師就在拿著自己的設計草圖比劃。經老闆這麼一說，他們終於明白自己這裡確實設計得有失水準。

而上首的沈丹青還在繼續發言：“首先，我可以肯定地告訴你們，發動機艙蓋要高於兩邊的冀子板，並且是一箇中間高兩邊低的輕微的弧度。而且發動機艙蓋板上至少有兩條向前斜收的鋒線。從這兩條鋒線起，兩邊就比中間矮了一層，大概是半個毫米到一個毫米厚左右，另外注意一點，前面並不是收到了一點，而是跟後面構成了一個梯形，而且前面漸漸地收隱了。還有也可以試著在正中間的最高點處隆起一條淺淺的鋒線，注意，這條鋒線不能隆得太高了，要仔細看才能看到。

發動機艙蓋，並沒有一直通到前面，前面還有一塊冀子板，中間最窄處5到10厘米寬，